日前，唯品會(NYSE:VIPS)宣布，將主動提高給物流商的價格。在剛剛舉行的2013年唯品會物流商大會上，唯品會表示將與物流商共同進退。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，像唯品會這種主動提升運價的電商尚屬首家。因為物流業(yè)界的低價肉搏由來已久。某些電商對合作物流商已經(jīng)低到每單只給3-4元的血本價，還在進一步殺價。
電商們?yōu)閷崿F(xiàn)對總成本的控制，物流成本是重要考量之一，這也讓物流企業(yè)的利潤空間一縮再縮，物流同行間為了搶生意也已經(jīng)到達殺敵一千自損八百的地步。在油費、過路費、人力和租金等成本上漲的壓力下，因為市場競爭激烈還不敢提價。
斥巨資結盟
6月份電商戰(zhàn)火紛飛，物流快遞業(yè)卻也為了生存割肉降價。就在電商行業(yè)全力壓縮物流成本的環(huán)境下，唯品會卻逆勢漲價。在日前召開的物流商大會上宣布大幅度讓利物流商，承諾給今后將與合作物流商簽訂每單不低于6元的“伙伴價”，而已經(jīng)低于6元的快遞單價也漲至6元。據(jù)悉，這也是業(yè)內(nèi)首家為物流漲價的電商。
此外，唯品會還推出“唯伙伴”概念，讓物流商享受唯品會員工待遇，享受來自單量、合作期限價位、地域、資金新業(yè)務、培訓和技術全方位的扶持。如著裝、內(nèi)部雜志、優(yōu)惠券等，甚至工作、出差皆可相伴。旨在與物流商成為戰(zhàn)略合作伙伴，是兄弟姐妹，是真正意義上的同伴，而非甲方乙方的關系。
據(jù)悉，唯品會將推行兩個級別的“唯伙伴”模式。第一級別將選擇4到5家重點扶持的物流商，同時還在每個省份選擇一家最優(yōu)質(zhì)物流商作為第二級別合作伙伴，兩級總和將達到30家。同時，唯品會將會與其簽訂長期合作協(xié)議。
在當天物流大會現(xiàn)場，唯品會還特別拿出20萬元作為“綜合服務獎”獎勵客戶滿意度最高的合作方，其中蘇州門對門商務配送有限公司成為第一個獲獎者。同時，對于配合唯品會進行線下推廣的“成都立即送”和“鄭州安達信”給予各1萬元獎勵。
有觀點指出，現(xiàn)今物流行業(yè)分散，競爭激烈，難以通過提價把成本壓力轉移給下游客戶。這樣就導致物流行業(yè)不得不擠占行業(yè)自身利益，導致總體效益增勢趨緩。而唯品會作為上游企業(yè)不僅沒有落井下石，反而回頭拉物流伙伴一把，可謂是同病相憐。
不過，也有觀點指出，唯品會此舉是無奈之舉。因為與其他大型電商相比，唯品會自身的物流體系還很稚嫩，因此，必須依靠大量的中小物流企業(yè)為其跑腿。但是，以唯品會的單量而言，在同等運價的情況下，中小物流企業(yè)自然是無利可圖，不可能舍棄天貓等大型電商轉為唯品會服務。因此，唯品會為了能找到愿意為自己“送貨”的公司，不得不出更高的價格，而且還主動要求簽超過一年的“長期”合作協(xié)議。
許諾新業(yè)務
除了給予中小物流商更高的價格之外，唯品會還給予了一個不太確定的“希望”。
唯品會表示，公司還會為合作的物流商開拓業(yè)務源，把唯品會合作品牌商所使用的其他的物流業(yè)務介紹給物流商。
分析人士指出，唯品會此舉或許是為了能讓合作物流商看到更多的希望，但無意中已經(jīng)把手伸得比較長了。如果唯品會的單量能夠讓合作商“吃飽”的話，自然無需再介紹其他公司的業(yè)務讓合作伙伴“分心”。而如果吃不飽的話，那么，如何保證唯品會的合作品牌愿意支付唯品會這樣的“高運價”來更換原有物流商呢？提升的成本難道要讓品牌商承擔嗎？還是由消費者來承擔？