日前，對于處于“BAT”三巨頭陣營中的百度戰(zhàn)略入股美國Uber合作的消息一出便引起了人我們的關(guān)注。顯然，百度也不想缺席打車市場這一新興領(lǐng)域。 這下，BAT三巨頭在打車市場聚齊了。
就連很少在投資場合露面的百度創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏在當天的簽約儀式上表示，Uber是美國近幾年出現(xiàn)的唯一的現(xiàn)象級互聯(lián)網(wǎng)公司。跟中國不同，美國的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)非常強大、高效，也是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)很強大的競爭對手。所以在美國，較少會看到一個像Uber這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司能夠真正對傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生革命性影響。
由于創(chuàng)業(yè)過程一路坎坷，Uber的CEO曾被女友稱為“史上最倒霉的創(chuàng)業(yè)者”。但在風(fēng)險投資家眼里，他確是“一個帝國締造者，一個想改變世界的人”。近期由于和百度李彥宏的合作人們的目光投向了他，引發(fā)了國內(nèi)多家媒體的關(guān)注，環(huán)球資訊廣播《財富風(fēng)尚客》節(jié)目日前做了一檔有關(guān)Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯—卡蘭尼克的節(jié)目，我連線分享了一些觀點和看法。
由于節(jié)目時間時長限制，我的很多觀點沒有能夠完整的給廣大聽眾分享。今天就寫出來，也算彌補一下遺憾。
1、Uber的創(chuàng)始人卡蘭尼克。曾被女友稱為“史上最倒霉的創(chuàng)業(yè)者”。但在風(fēng)險投資家眼里，他卻是“一個帝國締造者，一個想改變世界的人”，據(jù)您的了解，您認為他是一個怎么樣的創(chuàng)業(yè)者?
丁道師：《財富》雜志每年都會公布一個“全球40歲以下精英”榜，卡蘭尼克今年排名第一名，可以說如果前兩年全球最火的創(chuàng)客是facebook的CEO扎克伯格或者groupo的CEO梅森乃至特斯拉CEO馬斯克的話，那么今年光環(huán)最盛的無疑就是卡蘭尼克了。 最新的數(shù)據(jù)顯示，uber的估值以已經(jīng)到了410億美元，幾乎一年內(nèi)漲了10倍。
卡蘭尼克這個人和很多美國科技領(lǐng)域的意見領(lǐng)袖非常類似，比如喬布斯、比爾蓋茨、扎克伯格、馬斯克等等，這些人都是從小癡迷計算機，不好好上學(xué)最終中途主動退學(xué)創(chuàng)業(yè)，然后獲得巨大成功。總之，如果用四個字來評價卡蘭尼克的話那就是---超級極客!
2、在國內(nèi)，阿里投資的快的和騰訊投資的滴滴，如今占據(jù)著最多的出租車市場。而且，這兩款軟件也推出了類似Uber的豪華車服務(wù)，同時，很多類似Uber的打車軟件也在不斷涌現(xiàn)。在這個時候百度這樣一家擁有規(guī)模和資源的大公司加入競爭，會不會有利于服務(wù)的提升和豪華車價格的降低呢?
丁道師：這個是肯定的，任何一個領(lǐng)域的市場競爭，只要有足夠多的企業(yè)來參與，服務(wù)都會提升，價格都會降低。我記得在很多年前，還沒有互聯(lián)網(wǎng)的時候，北京就有很多汽車租賃公司，提供專車服務(wù)，后來互聯(lián)網(wǎng)巨頭進來后我們發(fā)現(xiàn)在租車的時候往往會得到額外的超值服務(wù)，比如司機會有一些商務(wù)禮儀的動作，上車后會給客戶遞上礦泉水和毛巾。而且因為互聯(lián)網(wǎng)的燒錢搶市場思維，現(xiàn)在我們租車往往能夠得到很大比例的補貼。
最近的一段時間，我基本不坐出租車了，因為補貼后的價格比出租車還便宜，服務(wù)還更好。
3、和傳統(tǒng)打車軟件不同的是，Uber在美國常以個人司機注冊作為Uber司機，這樣的商業(yè)模式來到我們國內(nèi)也可以說是敏感的，因為私家車載客會被認定為“黑車”，那您認為在Uber進入國內(nèi)后國內(nèi)市場能接受它嗎?
丁道師：其實不僅僅是國內(nèi)，在美國市場和韓國等市場Uber每天都備受指責(zé)和爭議，基本上每天都有很多的官司等著Uber。比如就在上周，美國費城45家出租車公司日前聯(lián)名向法院提交訴狀，指責(zé)打車服務(wù)公司Uber不正當競爭，非法運營，被告除了Uber公司外，還包括Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·克萊尼克。
據(jù)外媒報道，Uber首席執(zhí)行官特拉維斯·克萊尼克不單單在費城吃了官司，在韓國也被檢方指控非法運營，而根據(jù)此前報道，克萊尼克掌管的Uber已經(jīng)在臺灣被禁，在美國波士頓和印度新德里因為旗下司機涉嫌強奸女乘客被卷入了輿論風(fēng)波和法律糾紛。
在國外尚且如此，在國內(nèi)也很難說是合法。如果Uber還照搬美國的方式來做中國的市場，基本不可能。在中國，一般來說出租車要想上路接活，必須有兩個證件，分別是出租車司機的一個從業(yè)資格證和出租車的運營證件，而顯然目前中國的專車服務(wù)提供商的合作伙伴大部分的都沒有手續(xù)，難以說合法。
4、對于百度和Uber的這次合作，業(yè)內(nèi)稱這可能是歷史上第一次，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司和美國的互聯(lián)網(wǎng)公司，有這樣比較深入的合作，這次合作不僅僅是一個投資上的行為。那這其中還有什么更深一層次的原因嗎?
丁道師：Uber的老板和百度的老板都是技術(shù)大牛，二人都是做搜索引擎起家的，有共同的背景使得二人的很多想法能夠不謀而合。百度和uber的戰(zhàn)略合作當然不僅僅是資本層面，更重要的應(yīng)該有以下兩個方面的考量。 第一：百度要做專車服務(wù)，現(xiàn)在合作的中國企業(yè)有易到用車等公司，但量級非常小，技術(shù)水平不算頂級，而uber技術(shù)更牛，提供的汽車相關(guān)周邊服務(wù)更多(比如送個鮮花啥的)。
第二：百度要想拓展國外市場。國際化一直是百度的野心，但中國企業(yè)自己做海外市場往往會進展不順利，所以就用入股甚至收購海外優(yōu)秀企業(yè)的方式來實現(xiàn)國際化，阿里巴巴和騰訊甚至萬達都是如此，百度入股uber也是為了日后國際化的戰(zhàn)略做準備。