互聯(lián)網(wǎng)時代，廣播還能怎么玩？
10年前，“播客”的興起一度讓互聯(lián)網(wǎng)信徒們覺得傳統(tǒng)廣播“大廈將傾”，但這最終成為了人們的一廂情愿，多年來，數(shù)不清的個人播客前赴后繼，卻從未對傳統(tǒng)廣播電臺構(gòu)成威脅，播客始終無法走出精英人群的小圈子。
不過，眼下情況正在起變化，因為，新的玩法出現(xiàn)了。去年6月上線的考拉FM，正在嘗試用一套全新的方式去顛覆傳統(tǒng)廣播的游戲規(guī)則。
這款上線還不到一年的移動電臺產(chǎn)品，目前日活躍用戶接近百萬，用戶規(guī)模也在千萬以上。這組數(shù)據(jù)對于一款移動應用來說或許并不算多，但另一個數(shù)據(jù)一定會讓你大跌眼鏡，考拉用戶日使用時長高達40分鐘，新浪微博在2012年最鼎盛時的數(shù)據(jù)也不過1個小時。
精準推送：告別選擇障礙
移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，泛電臺類的App已經(jīng)不是什么新鮮玩意兒了。
過去兩年，最熱門的電臺類App當數(shù)以蜻蜓FM、懶人聽書、喜馬拉雅為代表的“點播”類產(chǎn)品，他們基本是對視頻網(wǎng)站的模式進行復制——提供海量的音頻節(jié)目資源，用戶自主選擇收聽的內(nèi)容。
不過，在“點播”模式蔚然成風的大背景下，考拉FM（以下簡稱“考拉”）卻反其道而行之，選擇了一條“回歸”傳統(tǒng)的道路。
所謂“回歸”傳統(tǒng)，是指考拉提供給用戶的是一種類似傳統(tǒng)廣播的收聽體驗，開啟電臺就會自動播放節(jié)目，用戶不需要為選擇收聽什么內(nèi)容而苦惱。
這種模式表面上看與傳統(tǒng)廣播很相似，但在骨子里卻完全是兩碼事。因為，考拉是利用推薦引擎來推送節(jié)目，換句話說，在考拉，你聽到的內(nèi)容并非隨機播放的，而是為你度身定制的。在同一時刻，兩個不同用戶所收聽的內(nèi)容并不相同。
另外，通過用戶的一些簡單交互（頂、踩、跳過），考拉能夠不斷掌握和了解用戶的習慣和興趣，從而使得節(jié)目的推送更加精準。
這套玩法是不是讓你覺得有些眼熟？沒錯，就像純音樂電臺當中的豆瓣FM一樣，不過，考拉推送的不僅是音樂，而是范圍更加廣闊的音頻內(nèi)容。
為了幫助用戶節(jié)省流量費用，考拉在產(chǎn)品中特意加入了緩沖功能，在Wi-Fi環(huán)境下，考拉可以提前緩沖最多兩個小時的節(jié)目內(nèi)容，確保用戶在斷網(wǎng)環(huán)境下的收聽體驗。
“推薦”的邏輯
其實，無論是“點播”還是“推薦”，兩種模式并沒有對錯之分，考拉的產(chǎn)品中也有針對點播模式的有聲讀物。但是，之所以選擇推薦引擎作為產(chǎn)品的主打功能，基于的是這家公司對于廣播的理解。
想要弄明白這一點，首先需要了解一下這家公司的背景。
與大多數(shù)電臺類產(chǎn)品都是由創(chuàng)業(yè)公司打造不同，考拉FM的背后有著一座實力雄厚的“靠山”——車語傳媒。這是一家以地方交通廣播的廣告代理以及頻道運營等為主營業(yè)務的公司，每年營收7、8個億，它的王牌節(jié)目《愛車天天匯》在全國100多家電臺都有落地。
雖然看上去車語的業(yè)務跟互聯(lián)網(wǎng)沒什么直接關系，但公司CEO俞清木認為：“我們從創(chuàng)立之初，就想做網(wǎng)絡時代的音頻媒體。”
俞清木其實是一位互聯(lián)網(wǎng)老兵，他曾是搜狐汽車頻道主編，2007年離開搜狐，創(chuàng)辦了車語傳媒。“我以前是做汽車媒體、是做內(nèi)容這一塊的，當時我就在想，人們買了車之后，在車上干嘛？怎么在車上消磨時間？所以很自然地想到，車載的媒介是什么，而且那時候已經(jīng)可以看到移動互聯(lián)網(wǎng)是未來的趨勢了，所以，我覺得這里會有很多機會。”俞清木如此告訴《商業(yè)價值》。
所以，車語想要服務的其實是在車載環(huán)境下收聽廣播的人群。
基于這種使用場景的設定，再去具體分析用戶的習慣，就會知道傳統(tǒng)廣播的模式是最適合行車環(huán)境下收聽的一種體驗。
車主啟動電臺，就能立刻收聽到節(jié)目。除了必要的換臺操作外，可以將更多的精力花在駕駛本上。相比之下，需要繁瑣操作的點播類產(chǎn)品的劣勢不言而喻。另外，流媒體音樂服務商Pandora在美國車載市場的成功也堅定了俞清木的信心。
其實在做考拉之前，車語也曾走過彎路。2011年，車語曾經(jīng)推出過一款名叫“愛聽FM”的電臺產(chǎn)品。它集合了大量iTunes上的熱門播客內(nèi)容并且接入了傳統(tǒng)廣播電臺的直播，產(chǎn)品形態(tài)與時下熱門的蜻蜓FM十分相似。
不過運作一年后，俞清木發(fā)現(xiàn)這種模式存在問題，一方面，“點播”的操作方式與車語的目標存在偏差，另一方面，“節(jié)目都是別人的，將來的盈利模式也并不清晰。”出于這些考慮，他最終放棄了這款產(chǎn)品。
2012年底，車語另起爐灶，開始籌備新的項目，半年之后，考拉FM正式上線。
值得一提的是，就在考拉FM上線后19天。在美國，一款名叫Swell的電臺產(chǎn)品也登陸App Store，無論從形態(tài)還是功能上看，Swell都與考拉如出一轍，而且，Swell還得到了來自谷歌等風投機構(gòu)總計540萬美元的A輪融資。
盤活內(nèi)容
林華軒現(xiàn)在是考拉音樂中心的總經(jīng)理，負責考拉音樂內(nèi)容的運營。
他曾是業(yè)內(nèi)資深的音樂節(jié)目DJ，不過在加入考拉之前，他已經(jīng)離開了打拼10年的傳統(tǒng)廣播，轉(zhuǎn)而去開廣告公司了。其中很重要的原因在于，雖然有著一腔熱血和抱負，但在傳統(tǒng)廣播的體制下卻難以得到全部施展。
不過，俞清木對于考拉FM的規(guī)劃令他回心轉(zhuǎn)意，選擇入伙。在這里，林華軒終于能夠放開手腳去做一些有別于傳統(tǒng)廣播的內(nèi)容了。
雖說將推薦引擎引入電臺產(chǎn)品是一大創(chuàng)新，但是如果沒有合適的內(nèi)容，那么推薦引擎也不會有用武之地。更重要的是，站在用戶的角度來看，認同一款電臺產(chǎn)品的關鍵還是在于能否聽到自己喜歡的內(nèi)容。
考拉帶給用戶的是類似傳統(tǒng)廣播的收聽體驗，但是用戶聽到的內(nèi)容，卻與傳統(tǒng)廣播電臺的內(nèi)容截然不同。
一個最為直觀的不同就是節(jié)目時長，考拉絕大多數(shù)的節(jié)目被設定在了5?20分鐘之間，非常靈活。而傳統(tǒng)廣播電臺的節(jié)目多年來已經(jīng)固定在了半個小時或一個小時。
這種改變的背后有著一套清晰的邏輯，那就是適應當下人們碎片化的信息獲取方式。
實際在今天，傳統(tǒng)廣播的播出規(guī)則正在變成一件十分荒謬的事，因為它完全違背了受眾的收聽習慣。對于車主人群來說，最常遇到的情況是，上車打開廣播，一檔節(jié)目已經(jīng)播了一半，而到達目的地時，另一檔節(jié)目還沒結(jié)束，這實在是一種糟糕透頂?shù)捏w驗。
在國內(nèi)的一二線城市，傳統(tǒng)廣播的收聽人群無非有三類：有車人群、中老年人、學生。除了中老年人是因為有著常年的收聽習慣外，有車族和學生群體收聽廣播更多是因為在特殊的應用場景下，沒有其他的替代選擇。
2008年以后中國汽車市場的爆炸性增長雖然從表面上為傳統(tǒng)廣播帶來了復興，但實際上這是一種虛假的繁榮，因為，對于這三類人群之外的受眾，傳統(tǒng)電臺的節(jié)目幾乎沒有任何吸引力。而考拉能夠在不到一年的時間里迅速崛起，很重要的原因就在于它獨到的節(jié)目資源。
考拉擁有一支60多人的內(nèi)容團隊，負責制作新聞資訊、段子脫口秀、音樂等節(jié)目。此外，考拉還與全國500多位DJ合作，他們也會為考拉制作獨家的內(nèi)容。不僅如此，iTunes華語播客Top 100排行榜上一半節(jié)目的版權(quán)也掌握在考拉的手中。
其實，在傳統(tǒng)電臺節(jié)目之外，一直不乏優(yōu)秀的音頻內(nèi)容存在。“播客”運動的興起已經(jīng)有近10年的歷史，并且聚攏了不少擁躉，但這些通過互聯(lián)網(wǎng)傳播的節(jié)目多年來一直無法真正走近大眾，更談不上沖擊傳統(tǒng)廣播了。
究其原因，就在于互聯(lián)網(wǎng)廣播缺乏一套行之有效的內(nèi)容發(fā)現(xiàn)機制。除了少數(shù)能夠登上iTunes排行榜或者被蘋果官方推薦的節(jié)目外，大部分播客節(jié)目只能自生自滅。
移動互聯(lián)網(wǎng)崛起后，一些電臺產(chǎn)品也開始接入個人播客的內(nèi)容，比如車語的愛聽FM，這些產(chǎn)品的確在一定程度上拓寬了播客節(jié)目的覆蓋人群，但并未使情況得到實質(zhì)性的改變。對于普通用戶來說，收聽一檔播客節(jié)目需要付出極高的試錯成本。
然而，推薦引擎模式的出現(xiàn)，讓一切都變得不一樣了。
用戶發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)內(nèi)容的門檻被迅速降低，通過互聯(lián)網(wǎng)制作并且分發(fā)內(nèi)容的模式終于得以建立。
由于真正打通了分發(fā)渠道，越來越多的傳統(tǒng)媒體人也開始愿意與考拉合作。3月初，三位資深足球評論員張路、徐陽和賀煒一同入駐考拉FM，目標十分明確，圍繞即將到來的世界杯打造節(jié)目。而在這之前，考拉已經(jīng)成為自媒體聯(lián)盟WeMedia的音頻節(jié)目合作伙伴。
隨著節(jié)目類型的豐富以及越來越多資深媒體人的入駐，考拉的產(chǎn)品氣質(zhì)也在迅速發(fā)生變化。
在過去很長一段時間里，考拉帶給用戶的印象都是一個段子頻道，各種搞笑節(jié)目占據(jù)了大部分流量。不過想要成為一款能夠與傳統(tǒng)電臺分庭抗禮的產(chǎn)品，僅僅依靠這些娛樂節(jié)目是不行的。“我們云集了全國80%的優(yōu)秀段子手，但難道考拉就是一個段子手的平臺嗎？”考拉內(nèi)容總編輯魏成說。
為了重塑產(chǎn)品的調(diào)性，俞清木挖來了搜狐的副總編輯魏成負責考拉的整體內(nèi)容運營。今年以來，考拉已經(jīng)開始在新聞資訊層面發(fā)力，最近的一些突發(fā)新聞事件中，考拉都在第一時間跟進報道。魏成希望通過“有品”的新聞，將考拉打造成為一款真正主流的電臺產(chǎn)品。
除了新聞之外，考拉目前的另外一個發(fā)力點就是林華軒負責的音樂內(nèi)容。
作為一名曾經(jīng)的音樂節(jié)目DJ，最令林華軒頭疼的事情就是了解用戶的興趣。“以前在傳統(tǒng)電臺，每年要花很多費用在用戶調(diào)研上，但只能做一到兩次。而且往往還不及時。而現(xiàn)在通過后臺數(shù)據(jù)，我能及時知道用戶喜歡什么。”這種變化讓他可以做出更對受眾口味的節(jié)目。
創(chuàng)新的模式加上優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容，這讓考拉開始擁有挑戰(zhàn)傳統(tǒng)廣播的能力，不過，由于公司目前的營收還是依靠傳統(tǒng)的廣播業(yè)務，考拉并不愿意將自己與傳統(tǒng)電臺對立起來。“國家現(xiàn)在鼓勵制播分離�？祭瓕τ趥鹘y(tǒng)電臺來說就是一個中央廚房，以前我的節(jié)目只是區(qū)域性的，但現(xiàn)在同一個節(jié)目可以分發(fā)到更多的地方，考拉是內(nèi)容的供應商。”林華軒如此比喻。
更大的野心：“攻占”汽車
眼下的考拉還只是一款基于手機的移動電臺，但是車語對它其實有著更大的野心——“攻占”汽車。
按照俞清木的設想，車語未來會跟前裝和后裝廠商合作，把考拉植入到車載娛樂系統(tǒng)中去。到那時，在車上想要收聽電臺的時候，打開的將會是考拉FM，而不再只是傳統(tǒng)的調(diào)頻廣播。
為了實現(xiàn)這個目標，考拉從上線第一天起就已經(jīng)在著手準備了。大多數(shù)比拼內(nèi)容資源的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品其實都有“原罪”，那就是版權(quán)一直處于灰色地帶，等到產(chǎn)品做出規(guī)模后再想辦法洗白，但考拉卻從一開始就在版權(quán)上重金投入，因為俞清木深知，如果將來想要跟汽車主機廠商有深度合作，就不能在版權(quán)上留下任何隱患。
除了在內(nèi)容層面積累版權(quán)，考拉還在嘗試探索車載廣播更多新的可能性。
2014年年初，車語收購了創(chuàng)新工場投資的LBS導航應用——最新全國電子狗（蘇豆電子狗），這款產(chǎn)品僅在360應用市場的下載量就超過600萬，并且一度登上過蘋果App Store免費榜的首位。眼下最新全國電子狗已經(jīng)與考拉實現(xiàn)了整合，使用時可以同步收聽到考拉的節(jié)目。
按照俞清木的設想，未來考拉會基于用戶的位置信息，向其推送周邊的路況以及更多維度的生活資訊，比如周邊的美食信息等等。這也是車語收購最新全國電子狗的真正原因所在。