12月，一場頗為吸引公眾眼球的投資在北京敲定。那就是百度宣布與硅谷創(chuàng)業(yè)公司打車應(yīng)用Uber簽署戰(zhàn)略合作及投資協(xié)議。Uber接受百度的戰(zhàn)略投資，雙方達(dá)成全球范圍內(nèi)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。未來雙方將在技術(shù)創(chuàng)新、開拓國際化市場、拓展中國O2O服務(wù)三個方面展開合作。
筆者了解到，在中國市場，Uber的打車服務(wù)將接入百度地圖、百度移動等App之中，百度錢包作為支付體系也將納入合作之中。
是Uber缺錢嗎？非也。那為何Uber需要百度的戰(zhàn)略投資？縱觀中國打車軟件市場的現(xiàn)狀就明白幾分。在阿里和騰訊的支持下，打車軟件的競爭激烈，滴滴、快的相繼獲得巨額融資，尤其是滴滴，近期又新獲得達(dá)7億美元的融資。
一定程度上，Uber進(jìn)入中國，肯定會面臨著水土不服的問題，Uber借助百度在中國互聯(lián)網(wǎng)市場的優(yōu)勢，及相關(guān)的政府關(guān)系，Uber可以更好的開拓在華市場，也即像中國公司一樣去戰(zhàn)斗。
而對于百度來說，其正在大力布局移動支付和O2O市場，但其推廣百度錢包最大的軟肋是缺乏支付環(huán)境，一旦百度戰(zhàn)略投資Uber，并將百度錢包接入進(jìn)去，其支付場景將極大豐富。
那么，百度投資Uber能對行業(yè)對消費(fèi)者帶來什么影響？百度是否可以與 BAT 中的另外兩家在打車市場旗鼓相當(dāng)，是否能突破目前行業(yè)兩強(qiáng)相爭的局面，這可能是目前業(yè)界最為關(guān)心的問題之一。
目前來看，最顯而易見的結(jié)果是，此輪投資意味著國內(nèi)打車軟件新競爭勢力的加入，或?qū)⑾破鹦乱惠唭r格戰(zhàn)。李彥宏在發(fā)布會上也提到，“中國的用車市場的競爭，我們覺得還處在非常早期的階段。中國消費(fèi)者因?yàn)檫@樣的競爭而使用上便宜的服務(wù)，是我們想看到的。”
打車市場的確是最為燒錢的領(lǐng)域之一。對于打車軟件，大家最熟悉的莫過于滴滴打車和快的打車，兩者在今年年初花費(fèi)20億元人民幣的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，讓打車軟件迅速為人所知并接受和使用。
有分析認(rèn)為，滴滴和快的打車都非常具有中國特色，如滴滴有微信支付和語音功能，且背靠騰訊這樣的巨頭，會對Uber在華的經(jīng)營造成非常嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)�？斓谋晨堪⒗镞@棵大樹，且支付寶早已擁有龐大的用戶群，快的接入支付寶，其優(yōu)勢不言而喻。
但與百度的戰(zhàn)略合作，將使得Uber運(yùn)營更為本土化、中國化。此前，Uber于今年2月正式入華，現(xiàn)已在北京、上海、深圳等9座城市投入運(yùn)營。由于眾所周知的原因，Google在華的服務(wù)遠(yuǎn)不能與其在美國一樣順暢，Google地圖更是如此，這也成為中國Uber團(tuán)隊的重要難題。
最后借用Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯•卡蘭尼克曾經(jīng)說過的一句話“盡管現(xiàn)在是冬天，但我感到Uber在中國的業(yè)務(wù)‘正進(jìn)入春天并將提升到全新的境界’。”來表達(dá)下筆者的心情——消費(fèi)者的福利會更好嗎？