“神州快完蛋了”，29歲的神州專車司機(jī)小凡對(duì)自己的判斷深信不疑。“我在神州工作不到一年，但比起大多數(shù)人已經(jīng)算是老司機(jī)了，神州留不住人，人員流動(dòng)太大，負(fù)責(zé)上崗培訓(xùn)的同事都快忙不過來(lái)了，你覺得在這種情況下它的服務(wù)能跟上來(lái)嗎？”
小凡說這番話時(shí)是晚上七點(diǎn)多，北京的晚高峰還沒結(jié)束，從早上七點(diǎn)上班算起，他已經(jīng)連續(xù)工作了12個(gè)小時(shí)，他說平均下來(lái)差不多每天要開十四五個(gè)小時(shí)，補(bǔ)貼力度大的那段時(shí)間經(jīng)常忙到第二天凌晨一兩點(diǎn)鐘，休息不了幾個(gè)小時(shí)又得趕著上第二天的早班，如果遲到了還要被駕管扣錢。
“他們才不會(huì)管你昨晚忙到幾點(diǎn)，是不是疲勞駕駛，你說這要是真出了事兒算誰(shuí)的？”小凡口中的“他們”指的是負(fù)責(zé)管理駕駛員隊(duì)伍的領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)崗位在神州內(nèi)部被稱為“駕管”。“一個(gè)駕管管著四個(gè)車隊(duì)，每個(gè)車隊(duì)里還有兩個(gè)隊(duì)長(zhǎng)，一個(gè)正的，一個(gè)副的。”在他看來(lái)，公司的部分管理崗位完全多余。
相比起滴滴、Uber等C2C式約租車平臺(tái)，神州專車B2C的運(yùn)營(yíng)模式向來(lái)被神州當(dāng)做競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它的車輛完全來(lái)自平臺(tái)方，司機(jī)全部采取招募方式，如果從保障乘客安全的層面來(lái)考慮，神州在員工管理上實(shí)行的較為冗雜的等級(jí)制度和嚴(yán)苛的管理標(biāo)準(zhǔn)也無(wú)可厚非，事實(shí)上“五星安全”也一直是神州想樹立起來(lái)的平臺(tái)形象。
去年6月份，神州推出過一系列針對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的頗具爭(zhēng)議的宣傳海報(bào)。從手段上來(lái)看，有些不道德，但若從安全的角度考慮，神州最起碼占了初衷正確的輿論優(yōu)勢(shì)。
所以，作為乘客我很自然的認(rèn)為，即便神州在管理方式上的確存在一些問題，導(dǎo)致司機(jī)滿口抱怨，對(duì)神州的未來(lái)發(fā)展也不會(huì)產(chǎn)生太大影響，但接下來(lái)司機(jī)小凡的一些話讓我瞠目結(jié)舌。
“駕管的權(quán)力太大了，只要看你不順眼一句話就可以讓你交車下班，司機(jī)只能看其臉色行事，必要時(shí)還得送點(diǎn)兒禮，遞條煙什么的。”說這話時(shí)，小凡的語(yǔ)氣既氣憤又無(wú)可奈何。“駕管、正隊(duì)長(zhǎng)、副隊(duì)長(zhǎng)，哪個(gè)都不好惹，想著法的克扣你工資。”
小凡認(rèn)為，以駕管為代表的神州管理層與司機(jī)之間因?yàn)榉N種問題積怨頗深，最終演變?yōu)楸┝栴}。“你去網(wǎng)上搜一下，有些城市的司機(jī)因?yàn)榭酃べY找駕管協(xié)商未果反而遭到公司找的外面的人毆打，簡(jiǎn)直是黑社會(huì)”。
百度搜索結(jié)果中的確有兩個(gè)網(wǎng)帖與小凡所說的話吻合，一則發(fā)生在2015年8月份，一名自稱神州司機(jī)的上海網(wǎng)友發(fā)帖稱因被扣工資1200元找公司討說法未果遭到毆打，該網(wǎng)帖中的照片顯示一名男子頭部受傷有殘留血跡。另一條網(wǎng)帖發(fā)布于2015年11月份，一名桂林的劉姓司機(jī)稱自己因拒絕在公司的降薪協(xié)議上簽字遭到公司領(lǐng)導(dǎo)層用酒瓶打傷頭部，網(wǎng)帖交代了時(shí)間地點(diǎn)和詳細(xì)的事發(fā)經(jīng)過，并同樣配有頭部受傷的照片。
這兩個(gè)網(wǎng)帖的真實(shí)性無(wú)從求證，我疑惑的是既然小凡口中的駕管如此猖狂，為何司機(jī)卻長(zhǎng)期忍氣吞聲？而神州更高級(jí)別的管理層又為何對(duì)此視若無(wú)睹？
“我們?cè)谌肼氈岸冀涣?0000元的押金，如果得罪了駕管，這錢多半就要不回來(lái)了，許多司機(jī)擔(dān)心押金要不回來(lái)，把車開到外地老家，讓公司把押金帶來(lái)，然后再把車開走，但是我不知道這么做是不是違法。”從小凡的話里我隱約覺得他似乎也有這么做的打算。
“他們有各種理由讓你要不回押金，一個(gè)劃痕扣500，隨便找?guī)讉�(gè)就是一大筆。而且你要想要回押金，需要先把押金條交給公司，然后公司再走申請(qǐng)流程，但是押金條一旦收回去，司機(jī)即便一分錢要不回也沒辦法了。”
小凡問我，“像我們這種情況如果集體起訴公司是不是能解決問題？”但他說完這句話又嘆口氣說：“還是算了吧，跟公司耗不起啊。”
“你可千萬(wàn)別把我寫到文章里，不然我的押金就懸了，哈哈。”小凡停了一下又說，“我再跟你說件事，你看到過神州宣傳的百萬(wàn)賠付保障吧？但是你可知道神州的車輛性質(zhì)都是非運(yùn)營(yíng)車輛？按照保險(xiǎn)公司的理賠范圍，非運(yùn)營(yíng)車輛有償載客發(fā)生事故是不在保險(xiǎn)公司理賠范圍內(nèi)的。”
我查了有關(guān)保險(xiǎn)理賠的資料，在私家車上的確有過這樣的案例，保險(xiǎn)公司調(diào)查之后認(rèn)定事故不屬于保險(xiǎn)責(zé)任故不予理賠，但并不清楚神州所說的“百萬(wàn)賠付”與保險(xiǎn)理賠是否是一回事。
“另外，神州的車上的不是全險(xiǎn)，這個(gè)一般人不知道，光是這個(gè)公司就能省一大筆開支。我們司機(jī)如果出了事都不知道會(huì)不會(huì)得到賠償。我也準(zhǔn)備辭職了，公司的很多同事也有離職的打算，不過馬上過年了，干到年底再說吧！”
“中國(guó)不缺司機(jī)，我們走了公司馬上就能招到新的。”小凡說。