俗話說“三六九往外走”，相聚總是短暫，不少游子又踏上了返城的征程。細心的旅客發(fā)現(xiàn)，12306 APP的啟動界面有了變化，從2月11日開始，載有“我們正在努力做得更好，阿里云為春運提供云計算服務(wù)”字樣的開機畫面每天與大家見面。
高速飛馳的列車，行走在云端，云計算為其“保駕護航”，此番創(chuàng)意令人印象深刻。據(jù)悉，繼2015年春運之后，2016年春運售票期間，12306又將75%的余票查詢量切換到了阿里云上，保證業(yè)務(wù)高峰平穩(wěn)渡過。
12306在2012年春運經(jīng)歷了洪峰壓力之后，痛定思痛，一直在嘗試引入外部市場的技術(shù)力量解決問題。雖然網(wǎng)上還有不少對12306的吐糟，但不得不承認，正是在全民吐槽聲中，12306不斷“修煉”提升，體驗感越來越優(yōu)化。
從某種程度上說，這句“我們正在努力做得更好”的廣告詞更像是一句真情表白，12306在袒露這些年走過的心路歷程。
這些年，12306都做了哪些技術(shù)上的革新呢?在知乎社區(qū)，有技術(shù)大神爆料，“12306作為世界上規(guī)模最大的實時交易系統(tǒng)之一，高流量和高并發(fā)一直是需要解決的關(guān)鍵問題。在整個12306系統(tǒng)架構(gòu)中，請求次數(shù)最集中，最頻繁的是什么?毋庸置疑，一定是余票查詢系統(tǒng)。它的請求次數(shù)占到整個網(wǎng)站的85%。一般我們在買票過程中，都會多次提交查詢請求，更不要說大量刷票軟件問世后，說增加的工作負載;這一切都讓余票查詢系統(tǒng)成為整個系統(tǒng)的‘短板’。”
那么，12306又該如何補掉這個短板呢?答案就是：把75%的查詢業(yè)務(wù)都放在租來的云上。
一位參與12306項目的工程師透露說，12306選擇引入公有云，一方面，可以讓12306在高流量時期提供了充足的空間，避免了因為高并發(fā)的流量沖擊導致的宕機;另一方面，在請求次數(shù)減少時，可以縮減公共云，這樣就節(jié)省了成本開支;除此之外，將余票查詢(而非核心系統(tǒng))托管在公共云上，也降低了一次性全部上云的復(fù)雜性。
2016年的春運大幕即將落幕，12306通過采用混合云架構(gòu)等一系列技術(shù)改造之后，逐步迭代走上正軌。
無疑，云計算已經(jīng)成為全社會的基礎(chǔ)設(shè)施，無處不在，和人們的生活息息相關(guān)。就以阿里云為例，今年春運期間，阿里云不僅為12306提供了云計算服務(wù)。除此之外，目前高德所有核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)已經(jīng)全部放在云上，由阿里云提供計算服務(wù)。今年春運期間，浙江省交通廳還和阿里云組成聯(lián)合研發(fā)小組，用大數(shù)據(jù)的手段預(yù)測擁堵情況，優(yōu)化人們的出行。
