3月30日消息，Uber首席產(chǎn)品官Jeff Holden今日在發(fā)布會(huì)中透露，為擴(kuò)充業(yè)務(wù)線，Uber現(xiàn)在正在研發(fā)順風(fēng)車（Uber Commute）和大巴（Uber Hop）等新業(yè)務(wù)。
據(jù)Jeff Holden介紹，Uber順風(fēng)車針對(duì)的是相同路線的乘客和司機(jī)，而Uber大巴車則是針對(duì)公共出行，提供城市SUV、巴士等多座的車型，用戶可以通過Uber大巴車找到附近正在行駛的大巴車并選擇乘坐。
值得注意的是，作為Uber最強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，滴滴早在2015年便已經(jīng)推出了順風(fēng)車和巴士業(yè)務(wù)。其中滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，僅用半年時(shí)間便占據(jù)了這一細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。據(jù)第三方研究機(jī)構(gòu)Trustdata發(fā)布的報(bào)告顯示，截至2015年底，滴滴順風(fēng)車市場(chǎng)占比高達(dá)76.8%，已占據(jù)整個(gè)市場(chǎng)四分之三的份額。
而滴滴巴士業(yè)務(wù)目前也在穩(wěn)步發(fā)展。據(jù)了解，滴滴巴士已經(jīng)相繼推出班車、包車、實(shí)時(shí)公交等功能。其中班車業(yè)務(wù)覆蓋了北京、深圳兩個(gè)城市，開通的線路超過800條，近2000個(gè)班次，服務(wù)的用戶數(shù)超過50萬次。同時(shí)，包車業(yè)務(wù)也已經(jīng)覆蓋了北京、深圳、上海、三亞、昆明、大理共六個(gè)城市。
因此，Uber此舉也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是在業(yè)務(wù)上全面抄襲滴滴。此前，對(duì)于順風(fēng)車、巴士等產(chǎn)品的上線，Uber中國(guó)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄曾表示，不了解需求的多元化是一種盲目的多元化，Uber中國(guó)目前不想染指。“Uber在產(chǎn)品上的一大原則是化繁為簡(jiǎn)，希望做減法，而不是做加法。Uber做的事情是幫助用戶從A點(diǎn)到B點(diǎn)，首先考慮的便是有一輛車能夠在三五分鐘之內(nèi)到達(dá)你的面前。”
然而Uber又為何會(huì)改變初衷，發(fā)展順風(fēng)車和巴士業(yè)務(wù)？顯然是發(fā)現(xiàn)做交通領(lǐng)域的綜合平臺(tái)的好處。從出租車到專車、快車再到順風(fēng)車、巴士、代駕、試駕，滴滴的成長(zhǎng)Uber都看在眼里。反觀Uber之前的戰(zhàn)略與嘗試，諸如UberEats仍然多處于小范圍試運(yùn)營(yíng)階段，并無實(shí)質(zhì)性的發(fā)展。這一次推出順風(fēng)車（Uber Commute）和大巴（Uber Hop）也足以證明Uber開始調(diào)整戰(zhàn)略，而采用的辦法比較簡(jiǎn)單粗暴，直接向滴滴“學(xué)習(xí)”，
其實(shí)早在一年前，Uber的高管曾對(duì)這兩項(xiàng)業(yè)務(wù)嗤之以鼻。今天，卻公開了向滴滴“學(xué)習(xí)”。這對(duì)于中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說是里程碑的一刻。因?yàn)榻裉欤绹?guó)的互聯(lián)網(wǎng)公司開始把中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的模式搬去美國(guó)了，Copy to China，變成了Copy to American！
滴滴多元化的成功和Uber這次“學(xué)習(xí)”，也從另一方面說明了Uber對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的不了解與不熟悉。曾如柳甄說的那樣，“不了解需求的多元化是一種盲目的多元化。”而今Uber似乎正在用實(shí)際行動(dòng)承認(rèn)，其對(duì)手滴滴的戰(zhàn)略是多么的正確。
