美團(tuán)此次上線的打車并不是簡(jiǎn)單接入第三方服務(wù)平臺(tái)，而是采用C2C模式，自己做業(yè)務(wù)，企圖為用戶“提供吃喝玩樂(lè)的同時(shí)，一體化解決行的問(wèn)題”。在南京試水的同時(shí)，美團(tuán)還表示目前正在申請(qǐng)網(wǎng)約車牌照，未來(lái)還將拓展到更多城市。
自滴滴先后吞并快的與Uber，中國(guó)出行市場(chǎng)似乎格局已定，美團(tuán)這個(gè)時(shí)候進(jìn)入是否將是竹籃打水一場(chǎng)空？是挑戰(zhàn)還是機(jī)會(huì)？美團(tuán)又可以為我們帶來(lái)哪些想象空間呢？
為何悄悄介入？
作為O2O行業(yè)所謂的“獨(dú)角獸”，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)合并以來(lái)，逐漸形成了穩(wěn)定的團(tuán)購(gòu)、外賣、酒旅“三駕馬車”的格局。表面上美團(tuán)一家獨(dú)大，但是底子里卻是燙手山芋。
隨著行業(yè)的趨近飽和、市場(chǎng)的逐漸理性化，美團(tuán)營(yíng)收增長(zhǎng)實(shí)為乏力。不僅如此，吞并下了曾經(jīng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的這一做法實(shí)際上是美團(tuán)用虧損換取市場(chǎng)，短期來(lái)看，美團(tuán)似乎規(guī)模很大，但是時(shí)間一長(zhǎng)，虧損日漸龐大，入不敷出也就力不從心了。
面對(duì)外界之中新的巨頭“滴滴”、“頭條”的崛起，相信任何巨頭都不會(huì)不心動(dòng)。
在滴滴因漲價(jià)等備受輿論指責(zé)的時(shí)候，美團(tuán)選擇此時(shí)介入出行市場(chǎng)，如果運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，倒是有可能為一直缺乏新的盈利方式的美團(tuán)帶來(lái)新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)的，運(yùn)氣不錯(cuò)的話甚至?xí)䦷?lái)驚喜。
挑戰(zhàn)還是機(jī)會(huì)？
不過(guò)，美團(tuán)現(xiàn)在進(jìn)軍已經(jīng)擁有了滴滴等巨頭的出行市場(chǎng)，到底有多大的勝算呢？這確實(shí)值得好好的分析。
從有利的條件來(lái)看，主要有以下幾個(gè)方面：
一是從政策環(huán)境來(lái)說(shuō)，自2016年7月網(wǎng)約車新政發(fā)布到現(xiàn)今，政府、網(wǎng)約車司機(jī)以及各平臺(tái)之間意見(jiàn)已基本完全表達(dá)，相關(guān)利益方之間的矛盾沖突也都已基本協(xié)調(diào)成型，對(duì)于政策的貫徹和執(zhí)行各方面也已基本達(dá)成一致。在規(guī)范成型的市場(chǎng)之下競(jìng)爭(zhēng)，美團(tuán)打車只要能夠合規(guī)守法，政策方面壓力還是較小的。
二是從自身來(lái)說(shuō)，美團(tuán)自身的架構(gòu)已趨完善與成熟，尤其是在中小線城市的外賣地推運(yùn)作方面可以算作相當(dāng)專業(yè)，而對(duì)于小城市的覆蓋也正是滴滴等出行平臺(tái)薄弱點(diǎn)，如果美團(tuán)能夠借鑒已有的經(jīng)驗(yàn)，憑借“農(nóng)村”包圍“城市”的戰(zhàn)略，假以時(shí)日，燎原之勢(shì)也不是不可能。
三是從市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)說(shuō)，目前階段市場(chǎng)上的主要互聯(lián)網(wǎng)出行工具有滴滴、易到、神州等。易到、神州由于種種原因規(guī)模一直難以擴(kuò)張，滴滴可以說(shuō)是壟斷了大部分市場(chǎng)。這個(gè)時(shí)候美團(tuán)進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)，形成一種“對(duì)抗”下的相對(duì)平衡局面，為用戶提供一種新的選擇，相信這也是消費(fèi)者所喜聞樂(lè)見(jiàn)的。
但是，這些有利條件能否轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，還得看美團(tuán)團(tuán)隊(duì)的運(yùn)作能力。還得時(shí)間去檢驗(yàn)了。
美團(tuán)出行有哪些想象空間
吃喝玩樂(lè)與出行的本來(lái)就是密不可分的，美團(tuán)打車上線后，用美團(tuán)可以基本搞定現(xiàn)代人線下生活的所有需求，無(wú)形之中，美團(tuán)形成了一個(gè)O2O閉環(huán)。
用美團(tuán)點(diǎn)評(píng)挑完位置吃飯后，接著團(tuán)購(gòu)電影票，隨后美團(tuán)出行送你去影院，看完電影后想要來(lái)個(gè)甜品或宵夜還是上美團(tuán)點(diǎn)評(píng)搜一搜，一天的行程結(jié)束后美團(tuán)出行再送你去早已美團(tuán)好的酒店。這樣想著也是有些“痛”并“快樂(lè)”著。
除了App閉環(huán)之外，美團(tuán)出行的出現(xiàn)鏈接了美團(tuán)的各項(xiàng)服務(wù)，為美團(tuán)提供了交叉營(yíng)銷的可能與便利。
之前的美團(tuán)各項(xiàng)服務(wù)之間可以說(shuō)一直是斷開(kāi)的，現(xiàn)在美團(tuán)出行的出現(xiàn)提供了一個(gè)好的導(dǎo)入點(diǎn)。如同某些App的買機(jī)票送接送機(jī)服務(wù)一樣，美團(tuán)可以選擇在消費(fèi)者團(tuán)購(gòu)了某酒店后送上打車優(yōu)惠券，或者是在消費(fèi)者選擇了美團(tuán)出行的途中推薦目的地附近的高評(píng)分美食商家。
在這種交叉營(yíng)銷下，用戶得到了便利，美團(tuán)商家得到了推廣，美團(tuán)的用戶活躍量也得到了提升，想想還是很美好的。
說(shuō)到底，美團(tuán)出行到底能否為美團(tuán)帶來(lái)新的爆發(fā)點(diǎn)還是要看美團(tuán)人自己的選擇與運(yùn)作，一旦運(yùn)營(yíng)成功，又一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)傳奇將被締造。但是無(wú)論傳奇締造與否，有一點(diǎn)毋庸置疑，只有合規(guī)守法、用戶至上的產(chǎn)品才能、才會(huì)存活！