最近的易到，可謂流言橫飛，頻頻被曝各種問(wèn)題之外，甚至還出現(xiàn)了停業(yè)轉(zhuǎn)做汽車電商平臺(tái)等 “黑公關(guān)”事件。盡管易到在積極澄清，但似乎人們更愿意相信那些“流言”。
只不過(guò)，在傳播“流言”間，人們似乎忽略了幾件重要的事情：第一，在前不久融創(chuàng)中國(guó)戰(zhàn)略投資樂(lè)視網(wǎng)的發(fā)布會(huì)上，融創(chuàng)除了給樂(lè)視網(wǎng)注資150億之外，董事會(huì)主席孫宏斌更是透露了個(gè)人“打車只用易到”。第二，易到將在近期啟動(dòng)上市計(jì)劃，并且受到資本市場(chǎng)的大力追捧。
第三，共享出行市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間。根據(jù)國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，2016年交通出行領(lǐng)域市場(chǎng)交易額約為2038億元，較上年增長(zhǎng)104%。融資超過(guò)700億人民幣，比上年增長(zhǎng)約124%。未來(lái)，共享出行行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模仍將保持中高速增長(zhǎng)。
第四，網(wǎng)約車合法化的政策背景，為整個(gè)行業(yè)健康、穩(wěn)步、成熟而且長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，提供了良好的外部環(huán)境。
第五，易到人才戰(zhàn)略背后的長(zhǎng)遠(yuǎn)意義。今天，撇開(kāi)前四點(diǎn)，我們來(lái)說(shuō)說(shuō)企業(yè)在人才戰(zhàn)略發(fā)展上優(yōu)勢(shì)的重要性。
早在微軟依然讓無(wú)數(shù)互聯(lián)網(wǎng)人才趨之若鶩時(shí)，比爾·蓋茨先生就意識(shí)到微軟最大的挑戰(zhàn)是“繼續(xù)快速地發(fā)掘和雇用和現(xiàn)在的員工一樣優(yōu)秀的人”。為了繼續(xù)保持微軟的“偉大”，微軟追隨人才，到中國(guó)辦了研究院。但遺憾的是，在隨后的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，微軟很快被其他的后起之秀超趕迭代“，究其根本，是新風(fēng)口聚集了足夠超越它的人才。
在互聯(lián)網(wǎng)迅速滲透國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活的這幾年，新興的風(fēng)口行業(yè)，像海浪一樣疊涌，也總能聚合一批優(yōu)秀精尖人才，這兩年炙手可熱的網(wǎng)約車行業(yè)亦不例外，從網(wǎng)約車雙寡頭企業(yè)滴滴和易到的“挖人”布局中就可見(jiàn)一斑。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，網(wǎng)約車?yán)洗蟮蔚蜗群笤诮鉀Q融資、政府關(guān)系、技術(shù)、市場(chǎng)等各個(gè)維度拉開(kāi)了一場(chǎng)“挖人”大戲，包括曾任高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理的柳青和曾任高盛亞太區(qū)執(zhí)行董事的朱景士（應(yīng)對(duì)融資），曾為司局級(jí)干部的李建華和原交通部運(yùn)輸服務(wù)司出租汽車管理處副處長(zhǎng)張貝（打通政府關(guān)系），以及曾任雅虎研究科學(xué)家的何曉飛（解決技術(shù)問(wèn)題）等多維度的引進(jìn)人才行動(dòng)。
國(guó)內(nèi)最早的網(wǎng)約車品牌易到在納入“樂(lè)視生態(tài)“后開(kāi)啟的“挖人”之路， 5月，阿里巴巴集團(tuán)原農(nóng)村淘寶中西部大區(qū)總經(jīng)理馮全林加盟易到任職COO，9月，Uber美國(guó)原負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)反作弊業(yè)務(wù)的技術(shù)大牛尹佐寧博士加盟易到任技術(shù)副總裁，10月，高德地圖服務(wù)研發(fā)中心總經(jīng)理張凡加盟易到擔(dān)任技術(shù)副總裁。此后，易到還開(kāi)啟了千人招聘計(jì)劃，以及“樂(lè)視高管校園行”計(jì)劃廣納人才。
據(jù)了解，除部分高層悍將加入外，還有大批中層人才已加盟易到。而且，從去年10月開(kāi)始，易到產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)就不斷引進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)方面的牛人，今年5月其團(tuán)隊(duì)人數(shù)就已經(jīng)增加到原來(lái)的4倍。
人才“收割”，給了“絕地反擊”的易到一股強(qiáng)勁勢(shì)頭。據(jù)艾瑞和易觀的移動(dòng)出行市場(chǎng)的數(shù)據(jù)顯示，易到月度活躍用戶已經(jīng)連續(xù)11個(gè)月保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，而且還創(chuàng)造了移動(dòng)出行行業(yè)里最長(zhǎng)的連續(xù)增長(zhǎng)記錄。目前，易到的用戶端，活躍司機(jī)總量達(dá)到600萬(wàn)，活躍乘客用戶達(dá)到4000萬(wàn)。
重要的是，接下來(lái)的易到，布局建立“共享汽車生態(tài)”模式，和滴滴的大出行平臺(tái)形成差異化發(fā)展。在易到的構(gòu)想中，未來(lái)的易到將在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能及與車主強(qiáng)相關(guān)的二手車交易、汽車保險(xiǎn)、汽車金融、維修保養(yǎng)、物流等領(lǐng)域逐步發(fā)力，打通整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)上下游，形成服務(wù)閉環(huán)，甚至顛覆整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)。
而且，除了做“生態(tài)”，易到的定位中，更是要為用戶提供極致體驗(yàn)服務(wù)。一面要有深度和廣度，一面也要追求精尖和極致，顯然，戰(zhàn)略發(fā)展背后離不開(kāi)高精尖人才的需求。
而這，也是在樂(lè)視之后，不少投資者看中做高品質(zhì)服務(wù)易到的關(guān)鍵所在——“生態(tài)易到”能夠持續(xù)增長(zhǎng)做大做強(qiáng)的根本動(dòng)力，人才。
一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，任何競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底都是人才的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)掌舵者“挖人”決策背后，顯然是戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)上的雙重需求。
誠(chéng)如李開(kāi)復(fù)老師所言，人才在一個(gè)信息社會(huì)中的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)在一個(gè)工業(yè)社會(huì)中，因?yàn)樵谝粋�(gè)工業(yè)社會(huì)中，一個(gè)最好的、最有效率的工人，或許比一個(gè)一般的工人能多生產(chǎn)20%或30%。但是，在一個(gè)信息社會(huì)中，一個(gè)最好的軟件研發(fā)人員，能夠比一個(gè)一般的人員多做出500%甚至1000%的工作。
新規(guī)之后，網(wǎng)約車之爭(zhēng)進(jìn)入下半場(chǎng)，關(guān)于精耕細(xì)分領(lǐng)域，做更極致化的服務(wù)，在后專車時(shí)代，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。業(yè)界資深人士認(rèn)為，誰(shuí)能順應(yīng)新政要求，及時(shí)對(duì)產(chǎn)品、戰(zhàn)略、用戶體驗(yàn)等各方面做出適當(dāng)調(diào)整，誰(shuí)就能贏得未來(lái)，而易到率先從人才布局入手，無(wú)疑是為未來(lái)發(fā)展做好了充分準(zhǔn)備。