又到了外出賞花、踏青的季節(jié)，雖然北京這幾天的氣溫著實讓人覺得自己可能是過了一個假春天，但是從本月26日之后帝都的春天再次回歸，騎著共享單車出門踏青賞花又可以提上了日程了。
對于占據(jù)共享單車市場的兩個大BOSS，即OFO（俗稱小黃車）和摩拜，誰是你外出騎行的必選呢？對于選擇恐懼癥的小伙伴來說，選擇OFO和摩拜就像在商場選擇同一款式不同顏色的衣服一樣困難。所以“我看APP”整理的一大波關于OFO和摩拜的干貨襲來，小天使們可收好啦~
從APP開聊
作為一個正經(jīng)的APP實時體驗者，“我看APP”怎么會放過OFO和摩拜這兩個“網(wǎng)紅級”的APP呢。
從外觀設計上來看，OFO的APP是極簡風格：黃色的OfO字體印在黑色的底板上，怎么看都有點像性冷淡風呢！而摩拜的APP是形象風，火熱的橘色上印著一輛有WIFI的自行車，一看就知道是一款出行的APP。一個極簡一個多彩，所以你的手機桌面更喜歡哪一個呢？
APP的上手效果上，如果是第一次下載這兩款APP的話，OFO進入頁面之后首先要進行注冊，但是摩拜卻可以先查看周圍車的數(shù)量，確定用車后再進行注冊或者登陸，避免了浪費時間注冊或登陸后周圍沒車的尷尬，這樣看來摩拜在這點上似乎更勝一籌~
在查看周圍車輛時，摩拜的定位顯示更為精準和快速一些，相比之下OFO的定位讓人等的有點焦灼啊，不但速度有點慢，而且定位也不給力。有一次明明面前有一輛OFO，但是手機定位上的數(shù)量卻為零，呵呵，小黃車你贏了！
據(jù)“我看APP”獲悉，之所以會造成如此大的定位差異，是因為OFO自行車沒有裝GPS定位系統(tǒng)，只有掃碼使用后才能定位到人，但在使用之前卻無法定位到車，因此中間才會出現(xiàn)一些找車誤差；而摩拜車身鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片，GPS模塊和SIM卡，便于摩拜監(jiān)控自行車在路上的具體位置，所以摩拜的定位才會更加精準一些。因此摩拜也依靠這個優(yōu)勢為用戶提供了單車預約這一功能，即用戶在地圖上點擊想要的單車即可預約，預約好的車輛將被保留15分鐘，開鎖后才開始計費。
群友怎么說
對于OFO和摩拜，就像是蘿卜白菜各有所愛，這兩款共享單車總有一款是外出騎行的首選，對此“我看APP”還專門采訪了幾位OFO和摩拜的使用者。
大學生兔兔表示，我更喜歡OFO，因為學校里擺放的OFO數(shù)量比較多，并且OFO的押金才99元，但是摩拜的押金卻是299元，這個對學生黨來說的確有點小貴。
上班族趙女士則表示自己對于這兩款共享單車并沒有刻意的去挑選，就采用就近原則。
一個群友李先森則表示他只喜歡摩拜，他覺得摩拜看著更加結實、騎著比較有安全感，因為摩拜全鋁車身、防爆輪胎、軸傳動等高科技手段集于一體，并且定制的單車外形在街頭有較高的辨識度，看著比較酷。看來這位群友真的是摩拜的忠實粉絲啊~
扒扒優(yōu)缺點
在收到了很多群友的私信和采訪了一些朋友之后，“我看APP”也差不多了解了OFO和摩拜的優(yōu)缺點了，那我們就來扒扒吧~（下面的干貨只是代表部分人的觀點，不喜勿噴哦~）
首先在車輛的數(shù)量上，就以大學校園來說，目前北京的高校中OFO的數(shù)量的確比摩拜多一些。其實這與OFO的最初致力于解決大學校園的出行問題的初心有關，所以OFO在大學生中的使用量還是比較高的。
其次在單車的質量上，OFO比如采用了轉動車鈴、車把采用了三角形把立、22寸車輪、實心胎、密封中軸、鼓剎，加固車等設計，摩拜則是全鋁車身，防爆輪胎，軸傳動避免了掉鏈子的情況。雖然兩款車在質量上都能保障用車者的安全，但是從使用的可持續(xù)性來看，摩拜似乎更能經(jīng)受住長久的考驗。
在用戶的使用體驗上，正因為摩拜單車全身使用鋁材質的原因，也就加重了自身的重量，所以對于一些力氣較小的小伙伴們來說，摩拜對他們很有挑戰(zhàn)，如果再加上路況不是很好遇到多個上坡路那就欲哭無淚了，所以OFO是力氣較小的小伙伴和各種萌妹紙的不錯的選擇。
除此之外，摩拜也讓很多小短腿很受刺激，摩拜的座位是固定不可隨便調(diào)節(jié)，因此對于那些小短腿或者是腿太長的人來說都是一種考驗；相比之下OFO在這點上就很給力，OFO的座位可以比較方便的調(diào)節(jié)，因此騎行者可以根據(jù)自己的身高或者是騎行喜好來調(diào)節(jié)座位，給自己一個舒適的騎行。至于摩拜和OFO的顏色啊，給人的整體感覺啊，每個人都有不同的界定，所以在此就不贅述啦~
文明共享是規(guī)則
(我看App街拍拼圖：小黃車的遭遇）
不管是OFO還是摩拜，自從正式投入市場共享使用以來，遭到破壞、占位私有的情況數(shù)不勝數(shù)。為讓共享更加有意義，讓我們一起來遵守文明共享的規(guī)則吧。