據(jù)數(shù)據(jù)顯示，隨著ofo市場拓展的步伐加快，目前ofo擁有3000多萬名用戶，提供超過4億次出行服務(wù)，連接的共享單車超過250萬輛。ofo在宣揚自身規(guī)模之際，問題相應(yīng)出現(xiàn)，尤其是機械鎖漏洞產(chǎn)生的兒童騎車隱患潛伏于上百萬輛單車之中，讓社會各界頗感擔憂。
關(guān)注近日新聞可以知曉，前幾日，一名騎共享單車的11歲男孩在上海浙江北路、天潼路路口被大客車碾壓后身亡。據(jù)悉，該男孩今年上小學4年級，還不滿12周歲。
該事故為上海首例不滿12歲未成年人使用共享單車致死事件，而《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規(guī)定，駕駛自行車、三輪車在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M12周歲。但是ofo所搭載的機械鎖不同于其它一些共享單車品牌所使用的智能鎖，容易被“破解”，這導致不少孩子可以直接開鎖、騎車。
而對于本次事故，ofo官方回應(yīng)稱，他們對此非常痛心，并已派出專業(yè)團隊進行調(diào)查和處理。同時，如何研究出一套有效的防范機制，從源頭上杜絕12歲以下未成年人使用單車，從而避免悲劇再次發(fā)生，是他們正在全力以赴調(diào)查研究的重要目標。
不過事故發(fā)生之前，ofo仍在突出其在共享單車市場上的影響力，甚至公然投放“小黃車已占領(lǐng)上海，大人小孩都在騎，好時尚！”此類廣告，忽視孩子騎行安全、盲目刷存在感。此舉讓不少人費解，為什么每次都要等事故發(fā)生之后再出臺防范機制？
條件不具備的情況下著急投放，很容易造成一系列的問題。今年年初，ofo就曾宣布推出新一代智能鎖，可見ofo自身也知道其機械鎖存在一些漏洞，但是智能鎖的更換并沒有在全國范圍內(nèi)推進，市面上仍有不少ofo車輛屬于機械鎖。
對此，站在用戶層面，我們也希望，若不能保證安全問題，ofo請再耐心等一等，在解決鎖的漏洞及安全隱患等方面的問題后，再開拓市場、大規(guī)模刷存在感。