共享單車的出現(xiàn)，極大地方便了都市人群的出行，解決了“最后一公里”的難題。然而，近來不少媒體關(guān)注到，市面上大量存在的使用機(jī)械鎖裝置的共享單車存在安全隱患。上海市自行車行業(yè)協(xié)會表示，已明確告知使用機(jī)械鎖的單車車企，要求研發(fā)智能鎖具與衛(wèi)星定位替換現(xiàn)有設(shè)計。
據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)在市面上使用機(jī)械鎖的共享單車存量巨大，其中包括數(shù)量超過100萬臺的OFO單車，以及原本使用二維碼解鎖，后又改為使用機(jī)械鎖的小藍(lán)單車(bluegogo)，以及少量已經(jīng)開始回收的第一代1步單車。
總體而言，市面上的共享單車大多使用了二維碼+互聯(lián)網(wǎng)這一主流智能解鎖裝置，但是“小黃車”OFO使用的卻是更簡單的機(jī)械鎖。有業(yè)界人士表示，機(jī)械鎖成本更低，對于軟硬件的要求也更低，使用機(jī)械鎖更有利于OFO進(jìn)行快速地低成本擴(kuò)張。這也使得OFO目前在全國共享單車市場上的投放量超過百萬，居于領(lǐng)先地位。
機(jī)械鎖的弊端是顯而易見的。記者曾做過試驗(yàn)，如果騎行結(jié)束后，不手動打亂鎖止裝置上的密碼，下一位騎行者可以無需密碼便開鎖騎走。而每一臺固定編號的OFO單車上的密碼也是相對固定的，也就是說，只要你能記住一臺車的編號，那么下一次如果你再看到這臺車，你只需要輸入相同的密碼便可以將車騎走。同時，機(jī)械鎖還不具備GPS模塊，這就使車企對車輛的監(jiān)控、管理、調(diào)度都更加困難，也使得車輛的安全更難保證。機(jī)械鎖的這些弊端致使一些無法在其他共享單車平臺上成功注冊的、未滿12歲的兒童有了鉆空子的機(jī)會，帶來了安全隱患。
無獨(dú)有偶，市場上現(xiàn)在使用機(jī)械鎖裝置的還包括有小藍(lán)單車和1步單車等車企，其中，1步單車先期投入市場的1萬臺一代車全部使用了機(jī)械鎖。而小藍(lán)單車則是反其道而行之，先期投入市場的為二維碼解鎖裝置，當(dāng)看到OFO單車巨大的市場示范作用后，反而將后期投入的車輛改成了機(jī)械鎖裝置。不僅如此，記者還觀察到，因?yàn)閷W(xué)生人群對于短途出行的巨大需求，在不少學(xué)校附近，也出現(xiàn)了數(shù)量眾多的小藍(lán)單車。
從發(fā)現(xiàn)問題到召回或者改造全部市面上使用機(jī)械鎖的共享單車還存在一個漫長的過程，尤其是對于OFO單車而言。由于其前期投入量的巨大，導(dǎo)致企業(yè)的召回和改造成本也將是巨大的。有相關(guān)評論員認(rèn)為，共享單車的出現(xiàn)是意見利國利民的好事，但是必須建立在安全、可靠的基礎(chǔ)上。無論是OFO、小藍(lán)，還是1步，作為服務(wù)于全國數(shù)十個城市出行的共享單車企業(yè)，必須承擔(dān)起自己的社會責(zé)任。無論這份責(zé)任需要花費(fèi)多大的代價，對于企業(yè)的發(fā)展又有著什么樣的影響。
