企業(yè)成長的一定程度，需要面臨的就是股權(quán)問題。股權(quán)架構(gòu)的模式可能會成就一個企業(yè)，也可能會毀掉一個企業(yè)，這種情況在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會上并不鮮見，常有各種案例。共享單車的發(fā)展迅速，自然會受到多個投資方的關(guān)注，此時作為創(chuàng)始人面臨眼花繚亂的股權(quán)問題，一不小心就有可能被股權(quán)“被稀釋”，大權(quán)旁落，造成企業(yè)發(fā)展中一個巨大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
戴威是ofo共享單車的發(fā)起和創(chuàng)始人，從校園內(nèi)走出的學(xué)生創(chuàng)業(yè)，可能當(dāng)初創(chuàng)立的時候壓根沒想到共享單車這么火爆！面對紛繁復(fù)雜的資本市場，融資的一次次過程就是股權(quán)的重新分配，如今坊間傳聞戴威被架空的傳言，已經(jīng)不是一兩天了。
查閱相關(guān)部門的工商資料得知，ofo 所屬的北京拜克洛克科技有限公司發(fā)生過工商信息變更，變更后，投資人一欄增加了金沙江創(chuàng)投、真格基金、王剛等 9 位。從 ofo 股權(quán)架構(gòu)可以看出，戴威占股比為 36.02%，滴滴占股比為 25.32%，再加上經(jīng)緯、金沙江、王剛等，本質(zhì)上都屬于滴滴系，他們股權(quán)加起來遠(yuǎn)超戴威。
基于此，坊間傳聞戴威被架空并非空穴來風(fēng)。資本和創(chuàng)業(yè)之的關(guān)系總是撲朔迷離，資本可以是企業(yè)的救命稻草，可以促進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展，反之存在的弊端就是股權(quán)的稀釋，最終造成資本掌控了整個企業(yè)，創(chuàng)業(yè)者被踢出局。這樣的事情在商業(yè)市場屢有發(fā)生，比如一號店。創(chuàng)始人于剛在金融危機(jī)之后的資金困境中從平安融資 8000 萬元，讓出了 1 號店 80% 股權(quán)，控制權(quán)就此旁落。之后平安整合 1 號店并不順利，于是逐步將 1 號店控股權(quán)轉(zhuǎn)讓給了沃爾瑪。
資本的雙刃劍性質(zhì)由此可見端倪，顯然ofo創(chuàng)始人戴威的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)從校園起家，面對資本市場，顯得比較稚嫩，據(jù)介紹，2016年，有投資人致電戴威，表示目前城市市場是更大空間，可以考慮走出校園，但戴威堅(jiān)持 ofo 應(yīng)該留在校園。后來，摩拜正式入駐北京市場，ofo突然意識到，ofo發(fā)展慢了！隨后的種種局面，一直十分被動，這和股權(quán)的變更想必也有一定關(guān)系。
反觀摩拜共享單車的股權(quán)架構(gòu)，十分簡潔，一目了然！截至目前，摩拜股權(quán)架構(gòu)僅有四位——胡瑋煒占比 36.12%、天使投資人李斌占比 39.25%、王曉峰占比 20%，夏一平占比 14.63%。四大金剛的牢牢把控方向盤行駛，在前進(jìn)的道路上越來越輕松。
而此時的ofo則是愈加的步履維艱，決定瞄準(zhǔn)城市市場之后，團(tuán)隊(duì)又因?yàn)槿狈?zhàn)斗經(jīng)驗(yàn)和戰(zhàn)略失誤，在缺乏城市試點(diǎn)的情況下，執(zhí)行動態(tài)調(diào)價(jià)倍數(shù)的策略，走了不少彎路，在智能化的呼聲面前，不知道ofo還有沒有底牌可以實(shí)現(xiàn)最后的翻牌。