共享單車因使用方便，解決了城市最后一公里深得消費(fèi)者熱捧。當(dāng)然，共享單車的競爭也是非常激烈，隨著越來越多的競爭者加入，誰能最先站穩(wěn)腳跟，誰就筑起了競爭的牢固城墻。于是為了拉攏資本市場，一些共享單車不惜在數(shù)據(jù)上造假。3月底，ofo竟對外聲稱日訂單量超過1000萬單，這一數(shù)據(jù)看似熱鬧火爆，卻令業(yè)界難以信服。
目前雖然共享單車發(fā)展比人們想象中的還要快，比如摩拜已經(jīng)日單量突破了2000萬，正是憑借穩(wěn)打穩(wěn)扎的發(fā)展中擴(kuò)張，在云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)三大技術(shù)支撐下展開精準(zhǔn)運(yùn)維才取得的耀眼成績。摩拜日訂單量突破2000萬的背后，是摩拜單車注冊用戶量已達(dá)到數(shù)千萬量級，投放單車數(shù)量超過300萬輛，覆蓋城市超過50個。而行業(yè)老二ofo聲稱日訂單量突破1000萬，那么事實(shí)如何？還是來看看第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)艾瑞的數(shù)據(jù)吧。根據(jù)艾瑞咨詢最新發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》，今年2月底，ofo的周活躍用戶量僅為369.1萬人，平均每天僅為約53萬人。如此低的活躍用戶量，如何在短短1個月內(nèi)暴增近20倍？唯一的解釋，只有“造假一條”出路！ofo夸大數(shù)據(jù)，主要原因就是為了讓大家覺得使用的人多，在競爭中更有優(yōu)勢，可見為了競爭手段真是無所不用其極啊。
其實(shí)之前也有人扒出ofo的數(shù)據(jù)造假行為。還記得ofo宣稱市場份額超50%，卻被艾瑞等權(quán)威機(jī)構(gòu)連續(xù)打臉！以及ofo裹挾華為、電信吹噓“智能鎖”，幾個月過去了仍不見蹤影！4月6日，中國新聞網(wǎng)曾發(fā)布一篇標(biāo)題為《ofo發(fā)布共享單車騎行指數(shù)：北京84.3分位列第一》的新聞。當(dāng)時就曾引起業(yè)內(nèi)人士的強(qiáng)烈質(zhì)疑，一個沒有加裝GPS定位的平臺，到底是如何得出“騎行指數(shù)”的？諸如此類的質(zhì)疑不絕于耳，ofo是不是應(yīng)該先反思下自己的做派？雖然很多數(shù)字以及技術(shù)隨口說說，普通消費(fèi)者也不會較真，但是業(yè)界卻不會再輕信。ofo在數(shù)據(jù)造假的道路上漸行漸遠(yuǎn)，這樣做真的好嗎？
ofo屢次以夸大數(shù)據(jù)的方式來彰顯自己的實(shí)力，顯示自身的存在感，可見被行業(yè)老大摩拜甩得越來越遠(yuǎn)之后，ofo是真著急了。