ofo最近動作很多，頻頻拋出亮瞎眼的數(shù)據(jù)，宣稱自己斬獲51.2%的市場份額，全面進軍70個城市，日訂單量超過1000萬單。為了標(biāo)榜自己行業(yè)老大的地位，ofo發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》，甚至公然造假拉來人民日報為自己做背書。然而數(shù)據(jù)一經(jīng)公布，有微博網(wǎng)友表示質(zhì)疑ofo數(shù)據(jù)造假，急功近利。
運營數(shù)據(jù)“注水”，用力過猛
如何證明一個共享單車企業(yè)的實力？看其城市投放數(shù)量、日訂單量、市場份額占比。但是ofo發(fā)布這些方面的大數(shù)據(jù)后，被認為數(shù)據(jù)“注水”，用力過猛直接被推到風(fēng)口浪尖。
2017年2月，ofo宣稱自己斬獲51.2%的市場份額，實現(xiàn)了領(lǐng)跑全行業(yè)，結(jié)果被第三方機構(gòu)艾瑞數(shù)據(jù)否認打臉。
3月底ofo 還宣稱自己日訂單量超過1000萬單。根據(jù)艾瑞咨詢最新發(fā)布的《2017中國共享單車行業(yè)研究報告》，今年2月底，ofo的周活躍用戶量僅為369.1萬人，平均每天僅為約53萬人。如此低的活躍用戶量，如何在短短1個月內(nèi)暴增近20倍？唯一的解釋，只有“造假”一條出路！
4月15日，ofo在APP內(nèi)宣布已經(jīng)開通46個城市，只隔了一天，到了4月17日竟然宣稱已經(jīng)有70城。在短短一天之內(nèi)ofo就以神之速度進軍24個城市，是怎么做到的？要知道全面進軍一個城市不單單是投放幾輛車的問題，其中前期需要設(shè)計與當(dāng)?shù)卣畢f(xié)商、單車運輸問題、投放策略、前期調(diào)研等一系列問題，所以ofo的瞬間新增24個城市讓人不得不懷疑是造假、夸大其詞。
缺乏GPS技術(shù)支撐的城市騎行報告引質(zhì)疑
4月6日，ofo小黃車聯(lián)合交通部科學(xué)研究院對外發(fā)布《2017年第一季度中國主要城市騎行報告》。據(jù)了解，該報告自稱是以ofo出行大數(shù)據(jù)為參考，是中國首個全面、專業(yè)的對主要城市共享單車騎行情況做的集中梳理和數(shù)據(jù)研究。
此前，ofo曾聲稱智能鎖正在研發(fā)中，據(jù)ofo創(chuàng)始人戴威透露，目前ofo單車智能鎖只能覆蓋1%的用戶量。1%的用戶覆蓋量，也就是說ofo智能單車99%仍是機械鎖單車，仍不能實現(xiàn)單車的GPS定位。
那么，在沒有技術(shù)支撐，沒有GPS定位的情況下，ofo騎行數(shù)據(jù)缺失，如何得出城市騎行指數(shù)？
宣稱ofo上人民日報頭版頭條，實為PS
ofo公關(guān)造假簡直到了出神入化的地步。2017年3月30日，ofo多地微信公眾號推出頭條宣稱3月29日人民日報頭版頭條刊登了“ofo小黃車騎行闖世界”，并放出報紙截圖。這張網(wǎng)絡(luò)盛傳的圖片只是一張ps過的假照片，ofo上的只是14版的企業(yè)天地欄目，而且是小黃車自己投放的軟文。
作為行業(yè)關(guān)注度頗高的共享單車，ofo不僅運營數(shù)據(jù)、公關(guān)造假，而且在客服電話、技術(shù)、融資數(shù)額等方面都備受質(zhì)疑。看來ofo的造假問題已經(jīng)積重難返，暴露出在共享單車這條賽道上，ofo或已危機重重，追趕乏力。