12月20日，多方獨立信源向騰訊《棱鏡》透露，泰國國有上市公司泰國國家石油公司（PTT）是法拉第未來（FF）A輪融資的投資方，而蒙牛集團創(chuàng)始人牛根生為兩方的牽線人。
騰訊《棱鏡》從多方信源處獲悉，12月13日，樂視集團創(chuàng)始人賈躍亭在美國的電動車初創(chuàng)公司FF（Faraday Future）內(nèi)部員工被告知公司A輪融資有望。《證券日報》援引FF員工稱，賈躍亭在FF內(nèi)部全員大會提到FF完成了超過10億美元A輪股權(quán)融資，自己將出任FF全球CEO和首席產(chǎn)品官。
11月，另一消息人士曾對騰訊《棱鏡》表示，F(xiàn)F的A輪投資人極可能是賈躍亭的中國朋友為他帶來的海外資金。
12月5日，騰訊《棱鏡》獨家報道了FF接近完成A輪融資的消息。
對于此次至關(guān)重要融資進展的報道，F(xiàn)F官方強調(diào)不作評論，F(xiàn)F員工也沒有刷屏慶祝，內(nèi)部甚至仍然充滿焦慮。
消息人士向騰訊《棱鏡》透露，今年11月，PTT和FF初步達成合作協(xié)議后，已經(jīng)撥給該公司3000萬美元資金，但是由于11月中旬FF首席財務(wù)官Stefan Krause和首席技術(shù)官Ulrich Kranz的離職風波，而又現(xiàn)搖擺。
11月末，Stefan Krause在和騰訊《棱鏡》獨家對話時表示，自己已于10月14日遞交了辭呈，立即生效，而不是FF在11月11日發(fā)布的措辭嚴厲的聲明中所述的被辭退。
Stefan Krause對騰訊《棱鏡》稱，在遞交了辭退信至FF辭退聲明前的三周時間內(nèi)，自己和賈躍亭之間有數(shù)次談判，賈躍亭仍希望他回來上班，“在我遞交辭呈之后，賈躍亭仍對投資人表示我還在公司任職，我覺得這是他一定要我回去原因。”
泰國國家石油公司，是泰國國家所有的上市油氣公司，也是泰國最大的能源公司，2010年時《財富》世界五百強企業(yè)排名第155位。
2016年8月，PTT和六家汽車制造商簽署合約發(fā)展電動車業(yè)務(wù)，這六家公司為寶馬、奔馳，三菱，尼桑，保時捷和沃爾沃。PTT負責建立包含20個充電站的電動車充電網(wǎng)絡(luò)，而其合作的六家汽車制造商則負責研發(fā)電動車以及在泰國本土開發(fā)市場。
泰國是東南亞工業(yè)生產(chǎn)和出口重地，汽車產(chǎn)業(yè)占泰國國內(nèi)生產(chǎn)總值10%。泰國政府計劃在2036年將電動車產(chǎn)量提高到120萬輛。為刺激電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，泰國政府已經(jīng)出臺了減稅等政策。
截至發(fā)稿，PTT和牛根生官方未對此事進行回應(yīng)。
如果A輪融資到位，那么FF將避免2017年年底到期的4億美元可轉(zhuǎn)債的立即償還。然而，F(xiàn)F仍然面臨挑戰(zhàn)。
騰訊《棱鏡》11月了解到，雖然FF的產(chǎn)品理念得到部分業(yè)界專家認可，但是FF的A輪融資將首先需要償還上億美元的債務(wù)，這是當時很多投資人對其望而卻步的重要原因。
過去一年FF跌宕起伏的發(fā)展路徑也讓該公司人才流失嚴重。根據(jù)美國媒體The Verge報道，Stefan Krause、Ulrich Kranze、FF原首席設(shè)計師Richard Kim, 原FF車輛工程主管Sohel Merchant，原FF生產(chǎn)線主管Bill Strickland已經(jīng)創(chuàng)建一家名為Evelozcity的電動車公司。
美國汽車媒體 Jalopnik則報道稱，原FF設(shè)計運營部主管Steve Osario、原FF高管Steven Offutt于2017年秋季成立了電動車公司Indi EV。Jalopnik稱Indi EV內(nèi)部至少有10名原FF員工，而該公司由中國資本支持。