還記得那個綠綠的享騎電動車么？還沒火起來就已經(jīng)倒下了，最近的境況是賣電瓶來支付員工工資。
共享單車商業(yè)模式都難走通，資產(chǎn)更重的共享電單車就更加難了。在ofo搖搖欲墜山雨欲來時，共享電單車創(chuàng)企享騎就迎來了押金難退的危機。
成立于2015年10月28日的享騎電單車，2016年9月享騎App就正式上線。根據(jù)享騎成立三周年的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年10月18日，享騎已經(jīng)擁有1000萬+注冊用戶，累計提供約5.5億次出行服務。按每輛單車299元的押金粗略估算，享騎累計收到的押金總額超過30億元。
也正是2018年10月底，享騎就被曝出現(xiàn)了資金鏈斷裂的問題，押金難退問題也隨之出現(xiàn)，享騎曾大范圍遭到用戶投訴，目前尚未收到享騎退還押金的用戶不在少數(shù)。
還在等待退押金的用戶們卻實在希望渺茫。自1月25日起，上海享騎的員工已正式解散，其余各地如長沙、西安、南昌等地的享騎辦公室也先后于1月左右停止運營。
在天眼查上查看，享騎電單車母公司上海享騎電動車服務有限公司已于3月21日被上海寶山區(qū)人民法院列為“失信被執(zhí)行企業(yè)”。其它失信、被執(zhí)行人、開庭公告等信息也記錄在案。時至今日，該公司依然沒有相關負責人出面回應公司現(xiàn)狀。目前來看，享騎電單車已經(jīng)是徹底涼了，再無起死回生的可能。
據(jù)報道，在上海、長沙、南昌、西安、武漢等地的享騎電單車數(shù)量大幅減少，且電瓶均已消失不見。享騎內(nèi)部一位知情人士爆料，由于享騎方面拖欠了運維中心員工一個季度的工資，享騎外包的勞務公司、維保公司以抵賬的方式處理了享騎電單車的電瓶。
在閑魚上搜索享騎已經(jīng)全是出售電瓶和退押金的信息。
享騎電單車倒下又是再一次證明共享商業(yè)模式不如設想的那般完美易行，這次被坑的除了資本，仍然是那些付出勞動卻沒早收到消息的工作人員們。還真是像極了那句話，我賣（偷）電瓶車養(yǎng)你啊。