8月13日晚間，京東發(fā)布了2019年第二季度業(yè)績報(bào)告，財(cái)報(bào)顯示京東的收入、利潤、現(xiàn)金流、活躍用戶數(shù)四大核心業(yè)績指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較好增長，規(guī)模效益和技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)拉動(dòng)京東運(yùn)營效率的提升，物流、技術(shù)等服務(wù)收入不斷高速攀升，進(jìn)一步擴(kuò)大了京東優(yōu)勢。
同時(shí)，財(cái)報(bào)業(yè)績在資本市場得到印證。財(cái)報(bào)發(fā)布后，截止北京時(shí)間20點(diǎn)，京東股價(jià)盤前股價(jià)上漲12.89%至30.66美元，最新市值為443.8億美元。
京東財(cái)報(bào)創(chuàng)歷史新高背后的秘密又是什么？
四大核心業(yè)績呈增長態(tài)勢
對(duì)比往年數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)， 京東本季度凈收入雖創(chuàng)新高，但與2018年同期31.2%的增速相比，處于下滑。另外，凈營收增速同比過去四季度，分別為25.1%、22.4%、20.9%與22.9%，基本處在緩慢回升。其中，凈收入中的凈服務(wù)比重為11.2%，收入達(dá)168億元，同比增長42%，但增速依然低于往年同期。
另外，月活躍用戶增長1080萬，但同比增速2.39%為歷史新低。短期內(nèi)，活躍用戶數(shù)雖在緩慢回升，但增速依舊乏力。
對(duì)此，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心主任曹磊表示，京東這一次的財(cái)報(bào)業(yè)績確實(shí)重振了它的股價(jià)表現(xiàn)，也再次向資本市場證明了京東在未來仍然具有很大的發(fā)展空間。對(duì)于任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，它們保持高速增長越發(fā)不容易，但這次從它的發(fā)展表現(xiàn)來看，說明京東的內(nèi)功很深厚，這也讓它在困境中實(shí)現(xiàn)大爆發(fā)。
同時(shí)，在電商平臺(tái)都面臨越來越大的營收壓力下，京東這份新財(cái)報(bào)能在營收、凈利潤、現(xiàn)金流、活躍用戶等核心數(shù)據(jù)表現(xiàn)都超出預(yù)期，這也更客觀的反映出京東在電商領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)大了它的“自營+平臺(tái)”以及“電商+物流+金融”閉環(huán)生態(tài)的商業(yè)模式優(yōu)勢，這才能保證京東能夠一直鎖定高質(zhì)量增長的軌道，曹磊表示道。
瞄準(zhǔn)下沉增量市場 提升用戶復(fù)購率
曹主任認(rèn)為，在消費(fèi)增速放緩，用戶增長面臨瓶頸的大背景下，電商增速下滑已是新常態(tài)。而在存量市場近飽和后，電商巨頭紛紛瞄準(zhǔn)了下沉增量市場。發(fā)展低線用戶是京東本年度的布局重點(diǎn)，并著重提升老用戶的持續(xù)性復(fù)購率，尤其是PLUS會(huì)員。
財(cái)報(bào)顯示，京東二季度新增700萬低線用戶，三到六線城市用戶增速高于一二線城市，并且復(fù)購率也高于一二線城市。二季度新用戶中近7成來自低線城市。從收貨地址來看，整體用戶中有一半來自低線城市。低線級(jí)市場不僅覆蓋更廣泛的消費(fèi)人群，并且顯示出了高質(zhì)量消費(fèi)的鮮明趨勢。在今年“618”購物節(jié)中，低線級(jí)市場下單金額同比增幅達(dá)全站2倍。
曹磊還認(rèn)為，有別于其他電商獲客策略，京東并不采用傳統(tǒng)補(bǔ)貼方式贏得短期用戶，而將致力于提高用戶的整體體驗(yàn)。二季度以來，京東不斷拓展線下零售，在一二線城市開設(shè)營業(yè)面積數(shù)萬平方米的超級(jí)體驗(yàn)店，在五六線鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場布局超過一萬家的京東專賣店。另外，京東還同時(shí)啟動(dòng)了“廠直優(yōu)品”計(jì)劃，募集超10萬家具備國際品質(zhì)的制造型企業(yè)，提供定制化營銷、技術(shù)、物流、金融等一系列供應(yīng)鏈服務(wù)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)秀產(chǎn)品與最終消費(fèi)者的“一站式直達(dá)”。
物流改革初見成效 接近盈虧平衡
一直以來，京東物流的備受好評(píng)，而且京東物流已接近盈虧平衡點(diǎn)，還有大量的三級(jí)品類，經(jīng)過多年投入，進(jìn)入盈利。四年前京東物流大舉進(jìn)入3-6線城市，起步階段的訂單密度小，因此物流成本較高。而隨著低線城市布局完善，特別是物流開放后大量外部訂單增長，最終導(dǎo)致了物流成本的大幅下降。
第二季度，第三方物流訂單的迅猛增長帶動(dòng)了履約效率進(jìn)一步提升，履約費(fèi)用率下降至6.1%。在今年的618期間，京東物流智能倉處理單量同比增長達(dá)99%，盡管訂單量暴增，但京東物流倉配一體服務(wù)訂單中當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)的占比仍超過91%。其中，從數(shù)據(jù)來看，本年第二季度履約費(fèi)用6.1%已達(dá)近三年最低，2016年為8.7%、2017年為7.1%、2018年為6.9%、一季度為6.7%。
另外，在控制物流成本的同時(shí)，物流運(yùn)輸效率卻在大幅提升。未來五年，京東物流還將在全國30多個(gè)核心城市陸續(xù)建造亞洲一號(hào)，實(shí)現(xiàn)全國七大區(qū)域的智能化倉儲(chǔ)的全面輻射。目前來看，京東物流已建起了較為完善的物流體系，已結(jié)束十年來的物流區(qū)域擴(kuò)充的投資期。
科研投入不斷提高 技術(shù)領(lǐng)域布局拓寬
京東第二季度科研投入達(dá)37.26億元，同比增長34%。事實(shí)上，京東三年以來的科研投入一直在大幅提升，2018財(cái)報(bào)顯示科研投入達(dá)121億元，同比增幅82.6%。
“高投入的科研成本目的是將技術(shù)和創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)價(jià)值轉(zhuǎn)化，最終豐富京東的產(chǎn)品和服務(wù)”，京東已將其明確定位于“以零售為基礎(chǔ)的技術(shù)和服務(wù)企業(yè)”。曹磊表示，眼下零售市場的“戰(zhàn)爭”已進(jìn)入下半場，以交易體量衡量企業(yè)競爭力的態(tài)勢將逐漸消逝，取而代之的以技術(shù)為核心產(chǎn)出的服務(wù)價(jià)值，創(chuàng)造可持續(xù)增長的盈利模式。目前，科研投入已實(shí)現(xiàn)價(jià)值轉(zhuǎn)化，規(guī)模效益和技術(shù)創(chuàng)新持續(xù)拉動(dòng)京東運(yùn)營效率的提升，物流、技術(shù)等服務(wù)收入不斷高速攀升，正確的商業(yè)模式使得京東在競爭激烈的行業(yè)環(huán)境中表現(xiàn)出了更強(qiáng)的韌性。
京東高投入的科研成本也在其業(yè)務(wù)收入中顯現(xiàn)價(jià)值。根據(jù)IDC發(fā)布的《中國公有云服務(wù)市場（2019第一季度）跟蹤》報(bào)告，京東躋身中國公有云市場laaS市場第九名，首日躋身中國市場前十，同比收入增長達(dá)557%，遠(yuǎn)超74%的行業(yè)平均水平。
今年上半年，京東面向清華大學(xué)、哥倫比亞大學(xué)、香港大學(xué)、康奈爾大學(xué)等25所全球知名院校，為loT事業(yè)部、京東AI、京東云、硅谷研發(fā)中心等高技術(shù)型部門引入了大量關(guān)鍵人才，并且對(duì)人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算繼續(xù)投資，為未來在無人科技、數(shù)字化、5G等技術(shù)領(lǐng)域的布局開展做準(zhǔn)備。