近日，嘀嗒出行基于順風(fēng)聲浪-順風(fēng)態(tài)度榜第三期議題的用戶反饋，新創(chuàng)了三項(xiàng)新的順風(fēng)車合乘標(biāo)準(zhǔn)，針對(duì)搭乘順風(fēng)車趕航班火車，以及攜帶行李和寵物等典型場(chǎng)景設(shè)置了具體規(guī)范。新合乘規(guī)則受到各界廣泛關(guān)注和深入討論，火熱的背后，是順風(fēng)車模式逐漸被大眾所認(rèn)可，以及公眾對(duì)順風(fēng)車的關(guān)注度和認(rèn)知度不斷提升。
據(jù)弗若斯特沙利文（F&S)報(bào)告，中國(guó)四輪出行市場(chǎng)（出租車、網(wǎng)約車和順風(fēng)車）的交易總額預(yù)計(jì)在2025年將增至1.1萬(wàn)億，未來(lái)五年復(fù)合年增長(zhǎng)率7.5%，而順風(fēng)車將以近42%的增長(zhǎng)率成為增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。作為真正的共享經(jīng)濟(jì)，順風(fēng)車對(duì)于如何破解城市交通難題，提出了和網(wǎng)約車完全不一樣的解決方案，不是通過(guò)增加供給去滿足需求，而是充分挖掘現(xiàn)有上路私家車的運(yùn)輸潛能，以共享空座的方式來(lái)滿足更多需求，提升出行效率。
那么，順風(fēng)車如何從一種小眾出行邁向大眾市場(chǎng)，真正在構(gòu)建可持續(xù)城市交通生態(tài)中發(fā)揮越來(lái)越重要的作用呢？要順利迎來(lái)爆發(fā)，在這個(gè)過(guò)程中，需要哪些基本支撐？
誠(chéng)然，規(guī)模對(duì)于順風(fēng)車市場(chǎng)迅速發(fā)展而言不可或缺，作為一種相對(duì)低頻的出行方式，順風(fēng)車行業(yè)需要更廣泛的用戶參與，才能有效提升供需匹配效率。但作為平臺(tái)，要把順風(fēng)車業(yè)務(wù)真正做好，規(guī)模和流量驅(qū)動(dòng)的“快生意”思維是失靈的，“慢生意”的耐心方能走得更穩(wěn)更遠(yuǎn)。
要邁向千億級(jí)市場(chǎng)，拼流量還是拼體驗(yàn)？
過(guò)去六年，在資本驅(qū)動(dòng)下，很多出行平臺(tái)的發(fā)展邏輯多是以資本和流量驅(qū)動(dòng)，試圖通過(guò)迅速擴(kuò)大規(guī)模換取司乘雙邊效應(yīng)的穩(wěn)定，進(jìn)而盈利。但對(duì)于順風(fēng)車行業(yè)來(lái)說(shuō)，流量邏輯很難做好順風(fēng)車。
因?yàn)樽鳛榉巧虡I(yè)出行方式，順風(fēng)車很難依靠單純的補(bǔ)貼激勵(lì)就充分激活車主乘客雙邊市場(chǎng)。順風(fēng)車主順路分享空座，經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)因素并沒(méi)有那么強(qiáng)，他們更在乎的是合乘體驗(yàn)是否舒適和愉悅。
而這，就涉及到順風(fēng)車市場(chǎng)觀念培育，以及如何有效實(shí)現(xiàn)觀念普及和共識(shí)的問(wèn)題。一方面，能否讓廣大車主樂(lè)意加入順路接單，決定了供給端能否成規(guī)模，而這直接影響需求端釋放。另一方面，順風(fēng)車行業(yè)的本質(zhì)是平等互助的非商業(yè)出行，若對(duì)此未達(dá)成廣泛共識(shí)，以及形成一套常態(tài)化的共識(shí)機(jī)制，就會(huì)給車主乘客合乘體驗(yàn)帶來(lái)極大不確定性，降低用戶參與順風(fēng)車的積極性，進(jìn)而影響順風(fēng)車模式的持續(xù)性。
事實(shí)上，這也是整個(gè)順風(fēng)車行業(yè)邁向千億級(jí)市場(chǎng)過(guò)程中，需要投入巨大精力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。只有讓順風(fēng)出行變得更加溫暖和愉悅，才能形成口碑勢(shì)能，以此帶來(lái)規(guī)模的自然增長(zhǎng)和高留存，進(jìn)而促進(jìn)效率提升。而要讓合乘體驗(yàn)變得更美好，就需要做好以樹(shù)立用戶統(tǒng)一正確認(rèn)知，達(dá)成廣泛共識(shí)為核心的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則及文化建設(shè)。
嘀嗒出行之所以能成為國(guó)內(nèi)第一大規(guī)模順風(fēng)車平臺(tái)，不僅是抓住時(shí)機(jī)，也是因?yàn)槠渥吡艘粭l可持續(xù)的發(fā)展路徑，形成了生態(tài)的良性循環(huán)，進(jìn)一步說(shuō)，從各順風(fēng)車平臺(tái)來(lái)看，直觀的差異仿佛是體驗(yàn)的不同，但更為核心的其實(shí)是對(duì)行業(yè)本質(zhì)的不同理解和把握。
順風(fēng)車：快速發(fā)展背后的“慢生意”
事實(shí)上，順風(fēng)車行業(yè)的能量還遠(yuǎn)未真正釋放，可以說(shuō)處在黎明破曉期。作為一項(xiàng)社會(huì)創(chuàng)新事業(yè)，順風(fēng)車不僅節(jié)能環(huán)保，也能有效疏解交通擁堵，每一位參與的用戶其實(shí)都是在為社會(huì)做貢獻(xiàn)。這也決定了當(dāng)順風(fēng)車模式被廣泛認(rèn)可，往往能形成較為強(qiáng)大的行業(yè)勢(shì)能，使順風(fēng)車行業(yè)迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。
統(tǒng)計(jì)顯示，目前中國(guó)私家車保有量超過(guò)2億，按照平均每輛車3.5個(gè)空座來(lái)算，意味著有超過(guò)7億個(gè)空座可以分享。而預(yù)計(jì)2025年，中國(guó)私家車保有量將達(dá)到3.2億，這意味著順風(fēng)車未來(lái)將有著巨大的，持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)空間。
而誰(shuí)能在順風(fēng)車行業(yè)黎明破曉的關(guān)鍵時(shí)期抓住機(jī)會(huì)，并持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)，比拼的是各順風(fēng)車平臺(tái)對(duì)行業(yè)建設(shè)的擔(dān)當(dāng)和創(chuàng)新能力。因?yàn)樾袠I(yè)建設(shè)并非一朝一夕，用戶形成正確認(rèn)知需要時(shí)間，決定了行業(yè)建設(shè)不能“求快”。此外，如何在前期相對(duì)“慢熱”的行業(yè)，能夠廣泛調(diào)動(dòng)用戶參與共建，考驗(yàn)平臺(tái)的創(chuàng)新能力。
對(duì)于順風(fēng)車行業(yè)而言，只有用戶深度參與和互諒，才能達(dá)成凝聚共識(shí)的合乘規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能真正做到好的體驗(yàn)。
嘀嗒出行通過(guò)“順風(fēng)聲浪”用戶社區(qū)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)集思會(huì)等多形式，讓廣大用戶深度參與社區(qū)共建，達(dá)成廣泛共識(shí)，從而促進(jìn)產(chǎn)品合乘規(guī)則和機(jī)制創(chuàng)新，從而為順風(fēng)合乘體驗(yàn)的不斷升級(jí)提供了有力保障。
比如此次備受關(guān)注的順風(fēng)聲浪第三期的議題，嘀嗒出行圍繞“攜帶行李/寵物、搭順風(fēng)趕飛機(jī)/高鐵，你的建議是什么？”發(fā)起討論，這類問(wèn)題是針對(duì)影響車主和乘客體驗(yàn)的典型場(chǎng)景，做解決方案的深度挖掘。討論結(jié)果公布同時(shí)，嘀嗒出行也宣布三項(xiàng)合乘新規(guī)則已上線，包括搭乘順風(fēng)車攜帶行李的尺寸和數(shù)量規(guī)則，攜帶寵物具體規(guī)則，以及趕航班/火車的具體要求。這背后體現(xiàn)的就是順風(fēng)車平等關(guān)系下“共治”的思路。
圖片來(lái)源：嘀嗒出行App內(nèi)截圖
從行業(yè)層面來(lái)看，通過(guò)“順風(fēng)聲浪”形成公約，可以提高行業(yè)規(guī)范程度，也給其他順風(fēng)車平臺(tái)提供了范本和參考。而從社會(huì)層面來(lái)看，通過(guò)社區(qū)互動(dòng)，讓用戶充分參與到綠色環(huán)保的順風(fēng)車出行中，或者獻(xiàn)言獻(xiàn)策，也是城市發(fā)展和社會(huì)文明進(jìn)步的重要體現(xiàn)。
可以說(shuō)成就他人，以成就自己。順風(fēng)車是一項(xiàng)社會(huì)創(chuàng)新的民生工程。最終能夠持續(xù)發(fā)展的企業(yè)，一定是同時(shí)提供了產(chǎn)品價(jià)值、行業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值的企業(yè)。