無人配送車裝載著貨物即將駛?cè)胄^(qū)
作為無人配送生態(tài)的搭建者，達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)為接入的合作伙伴提供大量即時(shí)配送訂單及運(yùn)營工具，推動(dòng)無人配送實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用。達(dá)達(dá)集團(tuán)旗下的達(dá)達(dá)快送是中國領(lǐng)先的即時(shí)配送平臺(tái)，年配送訂單量達(dá)11億單，可為接入平臺(tái)的無人配送合作伙伴提供大量的、穩(wěn)定的即時(shí)配送訂單。同時(shí)，開放平臺(tái)中的訂單管理、無人車智能調(diào)度、人機(jī)交互等運(yùn)營管理系統(tǒng)可有效實(shí)現(xiàn)對(duì)無人車的數(shù)字化運(yùn)營，提升運(yùn)營效率。
“達(dá)達(dá)快送將專注于對(duì)無人配送開放平臺(tái)的升級(jí)建設(shè)，以持續(xù)性的投入提升平臺(tái)接入的便利性，為更多無人配送生態(tài)伙伴提供數(shù)字化運(yùn)營管理工具，以技術(shù)賦能其增長與運(yùn)營優(yōu)化。達(dá)達(dá)快送攜手合作伙伴共同推動(dòng)無人配送在即時(shí)配送領(lǐng)域的應(yīng)用，為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)體驗(yàn)，助力商家降本增效。”達(dá)達(dá)集團(tuán)聯(lián)合創(chuàng)始人、董事兼首席技術(shù)官楊駿表示。
用戶從無人配送車上輸入提貨碼開箱取貨
目前，京東物流、白犀牛的無人車已接入達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)，并服務(wù)于七鮮超市、永輝超市，配送范圍覆蓋10余個(gè)小區(qū)，已完成無人配送訂單量約5000單，自動(dòng)駕駛里程超1萬公里。達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)提供的運(yùn)營保障與京東物流、白犀牛提供的無人車和自動(dòng)駕駛能力有機(jī)結(jié)合，攜手共建即時(shí)配送場(chǎng)景下，在開放道路上的智能化配送，并在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)無安全員配送。
全天候智能化無人配送，即時(shí)配送迎來“無人”時(shí)代
超市工作人員將貨物裝到無人車上
傍晚，北京定海園小區(qū)附近，數(shù)輛無人配送車井然有序地行駛在小區(qū)周邊的開放道路上，引來不少人駐足圍觀。當(dāng)天，已有60多份超市即時(shí)消費(fèi)訂單通過它們送到了小區(qū)業(yè)主家中，約占小區(qū)當(dāng)天訂單總數(shù)的1/3。
定海園小區(qū)是達(dá)達(dá)快送聯(lián)合京東物流、七鮮超市，最早將無人配送服務(wù)應(yīng)用落地的小區(qū)之一。小區(qū)業(yè)主馮女士說：“我經(jīng)常在線上購買七鮮超市的商品，但惡劣天氣時(shí)騎士配送困難，很擔(dān)心騎士的安全。無人配送則滿足了我在夜間、惡劣天氣的下單需求。線上下單，幾十分鐘后，我只需要輸入提貨碼或者手機(jī)掃碼后即可開箱取貨，真是非常方便。后疫情時(shí)代，無接觸配送也讓我更放心。”以馮女士為代表，這個(gè)小區(qū)的業(yè)主正逐步習(xí)慣接收來自無人車配送的超市商品。
夜間無人配送車裝載著貨物在開放道路上行駛
在即時(shí)配送領(lǐng)域，相比傳統(tǒng)運(yùn)力配送，無人配送在規(guī)模化應(yīng)用下具備配送成本更低、載重量更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)、安全性更高等特點(diǎn)。在遭遇惡劣天氣、業(yè)務(wù)高峰期、夜間配送等運(yùn)力不穩(wěn)定情況下，無人配送作為補(bǔ)充運(yùn)力的作用得到突顯。為無人配送提供穩(wěn)定的配送單量，并構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的開放平臺(tái)降低上下游開發(fā)成本，是其能否實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用的前提；數(shù)字化的運(yùn)營管理工具則為高效、安全的常態(tài)化無人配送保駕護(hù)航。
搭建無人配送生態(tài)，提供穩(wěn)定的配送訂單及數(shù)字化運(yùn)營工具
當(dāng)前，即時(shí)配送行業(yè)更加開放，生態(tài)協(xié)同成為主流趨勢(shì)，而技術(shù)將在這一進(jìn)程中，發(fā)揮核心的賦能作用——基于數(shù)字化平臺(tái)的生態(tài)伙伴之間的協(xié)同，將助力運(yùn)營成本及效率的優(yōu)化。
以超市生鮮的即時(shí)配送為例，無人配送需要協(xié)同取貨、裝車、行駛、履約交付等各環(huán)節(jié)，并且配送時(shí)效要求高，這就要求無人配送平臺(tái)能整合和打通即時(shí)配送行業(yè)上下游業(yè)務(wù)流程，達(dá)成各環(huán)節(jié)的高度協(xié)同，深度挖掘效率潛力，讓調(diào)度更優(yōu)化、配送更精準(zhǔn)。
達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)涵蓋訂單管理、無人車智能調(diào)度、人機(jī)交互三大運(yùn)營管理系統(tǒng)。訂單管理系統(tǒng)，涵蓋訂單分發(fā)、訂單信息錄入、訂單監(jiān)控等功能，保障對(duì)每筆訂單的實(shí)時(shí)管理。無人車智能調(diào)度系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)對(duì)無人車的調(diào)度、路徑規(guī)劃，確保無人車高效接駁與配送訂單。人機(jī)交互系統(tǒng)則通過標(biāo)準(zhǔn)化的操作方式，數(shù)字化管理訂單裝車、末端接駁、訂單異常狀態(tài)維護(hù)等，協(xié)助無人車高效的完成配送任務(wù)。借助這些運(yùn)營管理能力，無人配送的安全性獲得提升，同時(shí)管理規(guī)范性也得以強(qiáng)化，標(biāo)準(zhǔn)化的開放平臺(tái)也有效降低了上下游開發(fā)成本。
與此同時(shí)，依托達(dá)達(dá)快送的海量訂單，為無人配送在即時(shí)配送領(lǐng)域的應(yīng)用提供了可靠的單量保障。作為無人配送生態(tài)的搭建者，達(dá)達(dá)快送攜手上下游合作伙伴讓無人配送快速向常態(tài)化、規(guī)�；瘧�(yīng)用發(fā)展。此外，達(dá)達(dá)快送還啟動(dòng)了消費(fèi)者和無人車的交互研究與改造，全力搭建末端運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)，以實(shí)現(xiàn)無人車與達(dá)達(dá)騎士的高效接駁，由騎士完成上門、上樓需求，提升無人配送的服務(wù)體驗(yàn)。
無人配送車在開放道路上行駛
據(jù)達(dá)達(dá)快送無人配送項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，除了社區(qū)、寫字樓等場(chǎng)景中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)無人配送的落地，未來隨著無人車大規(guī)模應(yīng)用和硬件成本降低，以及路權(quán)逐步開放，達(dá)達(dá)將持續(xù)拓展無人配送在更多即時(shí)配送場(chǎng)景中的應(yīng)用，并不斷迭代、升級(jí)開放平臺(tái)能力，為末端配送提供效率高、體驗(yàn)優(yōu)、性價(jià)比合理的整體解決方案。
七鮮超市相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“通過線上購買生鮮的客戶越來越多，達(dá)達(dá)無人配送開放平臺(tái)為商超配送提供了智能即時(shí)配送的最優(yōu)解方案，人機(jī)協(xié)同的模式也符合當(dāng)下客戶需求，其意義不僅在于提升安全系數(shù)和效率，還有望持續(xù)降低配送成本。”
楊駿透露，達(dá)達(dá)無人配送平臺(tái)的開放，標(biāo)志著無人配送服務(wù)在即時(shí)配送領(lǐng)域已進(jìn)入向規(guī)�；l(fā)展的階段。當(dāng)前，即時(shí)消費(fèi)已成為消費(fèi)新常態(tài)，無人配送服務(wù)在該領(lǐng)域的應(yīng)用，將有效提升購物體驗(yàn)。達(dá)達(dá)快送將持續(xù)致力于鏈接產(chǎn)業(yè)鏈的上下游企業(yè)，推動(dòng)末端智能配送產(chǎn)業(yè)變革，持續(xù)完善同城物流基礎(chǔ)設(shè)施和體系建設(shè)與技術(shù)升級(jí)。