隨著天氣變暖，大家走出室內(nèi)，奔向大自然的懷抱，除了傳統(tǒng)的出行方式，越來越多人選擇了共享出行，它不僅滿足了大家"求而不得"的自駕需求，還避免了車輛閑置資源無(wú)法被有效利用帶來的浪費(fèi)，今天“我看App”小編就帶大家一起去看看共享出行。
日常選擇：共享單車
共享單車應(yīng)該是大家日常生活中最為常見的共享出行工具，小黃車（美團(tuán)單車）、小藍(lán)車（哈羅單車）、小青車（青桔單車）已經(jīng)成為各大地鐵口靚麗的風(fēng)景線，實(shí)現(xiàn)了即到即走，極大方便了大家的日常出行生活。但是在使用過程中，也存在共享單車沒地方停、停車地方與目的地距離過遠(yuǎn)、車輛短缺等問題。
隨緣選擇：共享電動(dòng)車
作為一個(gè)懶癌重度患者，小編要是看到共享電動(dòng)車絕對(duì)不會(huì)選擇共享單車，畢竟共享電動(dòng)車速度快還省力，但遇到共享電動(dòng)車全靠緣分。目前以北京為例共享電動(dòng)車投放數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于共享單車，，蜜蜂出行僅有東城、西城、朝陽(yáng)部分區(qū)域支持共享電動(dòng)車的騎行，一旦超出限制區(qū)域?qū)⑹杖「哳~調(diào)度費(fèi)，同時(shí)指定停車點(diǎn)也少得可憐，這可能也是共享電動(dòng)車的便利負(fù)擔(dān)。
游玩選擇：共享汽車
如果前往郊區(qū)游玩或是自駕游，越來越多的人在選擇共享汽車出行，尤其是當(dāng)下露營(yíng)極為盛行，節(jié)假日租上一輛共享汽車帶上朋友們?nèi)ソ紖^(qū)感受大自然的美好。目前共享汽車的平臺(tái)也很多，比如GoFun出行、聯(lián)動(dòng)云租車、神州租車等小程序均可以實(shí)現(xiàn)租車。共享汽車在租用過程中，尤其是電車如果出行的距離較遠(yuǎn)，需要時(shí)常關(guān)注剩余續(xù)航里程，以防半路擱淺，尷尬叫救援，在電量不足30%的狀態(tài)下，及時(shí)找網(wǎng)點(diǎn)還車或找充電樁充電，部分平臺(tái)的GPS定位也會(huì)不太準(zhǔn)確，車明明就在你眼前，定位卻在2公里以外。
共享出行之爭(zhēng)
從共享單車到共享電車再到共享汽車，共享出行一路“升級(jí)打怪”，在便利、節(jié)能和環(huán)保的主流之聲中，也夾雜著監(jiān)管難等問題。
共享出行誕生的初衷就是便民、節(jié)能與環(huán)保，大家根據(jù)不同的城市生活圈和范圍，靈活個(gè)性化地進(jìn)行選擇不同的共享出行方式，不論是在城市核心范圍、公共交通核心范圍還是城郊范圍，都能選到一種合適的共享出行方式，它給大家的生活帶來的便利不言而喻；同時(shí)，共享出行在低碳環(huán)保方面的貢獻(xiàn)也愈發(fā)明顯，尤其是共享單車的出現(xiàn)，讓原本快要被時(shí)代淘汰的自行車出行再一次火熱出圈，全民低碳出行的方式，更好地助力可持續(xù)發(fā)展和國(guó)家碳中和目標(biāo)的達(dá)成。
共享出行在經(jīng)歷快速生長(zhǎng)的紅利期后，也開始逐漸遇到了“中年危機(jī)”。隨著共享出行行業(yè)格局日漸清晰，共享出行漸漸回歸商業(yè)本質(zhì)，從資本驅(qū)動(dòng)向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)變，在運(yùn)營(yíng)過程中不免存在著一些問題。
比如共享單車亂停亂放影響市容市貌、共享單車堵地鐵口等問題屢見不鮮，共享出行退押金難、甚至有的公司卷消費(fèi)者的押金跑路的問題更是時(shí)常曝出，這時(shí)就需要政府通過各項(xiàng)政策的制定以及實(shí)時(shí)的監(jiān)督管控，不斷引導(dǎo)行業(yè)走向標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、環(huán)�；诎輰徤骰A(chǔ)上鼓勵(lì)業(yè)態(tài)創(chuàng)新，不斷推動(dòng)共享行業(yè)的健康有序發(fā)展。以共享單車為例，北京市針對(duì)違規(guī)停放共享單車，將納入“北京區(qū)域違規(guī)停放聯(lián)合限制騎行名單”。
寫在最后
共享出行既能滿足用戶需求的同時(shí)，還能高效地利用交通工具以及相關(guān)城市交通設(shè)施等資源，目前國(guó)內(nèi)的共享出行發(fā)展?jié)u入佳境，并形成用戶端、云端服務(wù)器、出行工具三者間的應(yīng)用閉環(huán)，同時(shí)依賴各種高新技術(shù)完成出行全過程。
事實(shí)上，出行方式的變革意味著乘客、運(yùn)輸系統(tǒng)和相關(guān)利益關(guān)系人的商業(yè)模式變革，出行即服務(wù)關(guān)注的是服務(wù)而不是交通方式或交通工具，將用戶放在運(yùn)輸服務(wù)的核心并提供基于個(gè)人需求的量身定制的出行解決方案。
小編認(rèn)為，雖然共享出行在發(fā)展的過程中問題百出，但不能否認(rèn)的是，共享出行不僅提升了城市交通效率，還為人們提供了真正的便利，并且在政府部門的監(jiān)管督促下，未來隨著新基建、無(wú)人駕駛等技術(shù)的進(jìn)一步完善和成熟，共享出行的發(fā)展或許將迎來新風(fēng)口和突破口，再次迎來屬于自己的春天。